深圳首台双通道泥水平衡盾构机在深大城际2标顺利始发

深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段是深港发展极重要对外放射通道、大湾区城际线网的重要组成部分，串联宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补圈层走廊空白，是支撑城市空间拓展的市域组团快线，同时也是改善大鹏、大亚湾对外旅游交通，方便游客出行的旅游快线。

10月30日，伴随着“初心号”双通道泥水平衡盾构机刀盘缓缓转动，由深圳铁投建设管理，中铁南方投资+施工总承包，中铁隧道局承建的深圳机场至坪山段工程（以下简称深大城际）2标白大区间1号工作井至大运站区间隧道盾构机顺利始发，标志着深大城际2标进入盾构隧道施工新阶段。

白大区间1号工作井至大运站区间为双洞单线隧道，左右线盾构独头掘进均超过5千米。盾构机自大运站始发，先后下穿龙岗中心城水厂、机荷高速、水官高速、龙岗公众高尔夫球场、杭深铁路隧道，至白大区间1号工作井接收。区间范围内地质条件复杂多变，岩面线起伏较大，且在较大范围岩溶发育区，串珠型溶洞数量较多，施工难度大、风险高。

此次始发的双通道泥水平衡“初心号”盾构机由中国中铁为深大城际工程量身研发，刀盘直径达9.13米，整机全长约150米，总重达1400吨，这是此类型盾构机首次在深圳城市轨道交通投入使用。盾构机的设计对起伏多变的地质条件具有较强的适应性，双通道即泥水模式具备普通直排管和螺旋机抽排+尾部破碎机两种排渣模式，能有效节省盾构模式转换时间，降低转换时掌子面失稳风险，提高盾构机出渣运输效率，为隧道按时贯通提供了坚实的技术保障。

深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

深大城际建成后，坪山至深圳宝安国际机场最快仅需40分钟，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体具有重要战略意义。

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