惠州南站改扩建，综合交通枢纽效果图首次曝光

6月21日，惠州市公共资源交易中心发布了《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】中标公告》，中铁第四勘察设计院集团有限公司、湖北建科国际工程有限公司联合中标。

这也是继惠州北站及惠城南站综合交通枢纽配套工程项目后，铁四院中标的惠州第三座高铁枢纽！

惠州南站综合交通枢纽设计也首度曝光，看看惊艳到你了没？

▲惠州南站综合交通枢纽鸟瞰

从效果图来看，惠州南站的廊桥的设计，与山景交相呼应，犹如凌空展开的一副美丽的画卷。

设计概念/青山廊桥

山与城，自然与都会对景的门户，通过迎合现有山水空间城市格局，回应山-城-站的和谐共融关系。

山/片区的空间特征

建筑设计以柔和的形态尊重自然格局，呼应山势；同时将枢纽核心打开形成开放的中心，引山入城，中轴空间贯通，以无形胜有形。建筑整体运用木色和浅色材质，表达温暖轻盈的氛围，犹如“青山脚下的廊桥”，化繁为简，未来与传统相结合，体现中国传统的和谐自然观。

城/门户的活力中心

站前以开放空间塑造城市聚集地与引力场。中轴线上悬挑的观景台成为旅客观光打卡点，居高临下尽赏新城风貌。流动空间引导人行方向，枢纽、公园、商业服务与城市活动相互渗透，承载丰富的城市活动，为旅客提供公园般舒适体验。

站/优雅的弹性廊桥

横向展开的流线屋盖形成换乘阳光廊道，将接驳场站间的换乘流线容纳进来。廊桥内部空间清晰引导人行方向，丰富的灰空间提供更多弹性使用区域，未来可根据需求灵活调整，缝合站、城、景的空隙。

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总投资超65亿元，打造惠州城市会客厅

关于深汕铁路惠州南站段，5月23日，惠州市公共资源交易中心发布《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】招标公告》，总投资额超65亿元，改扩建惠州南站综合交通枢纽。

惠州南站将成为惠州最大的轨道交通枢纽

目前惠州南站既有站总建筑面积9.5万㎡，总站房面积1.5万㎡，车场规模为3台7线；如今深汕高铁再新增一处2台4线的地下站，站场总面积达近6.5万㎡的站房，如此一来，惠州南站将实现地下、地上的高铁枢纽站，总车场规模达5台11线，站场总面积或达到8万㎡。

深汕高铁设计时速350公里/小时，深惠通勤时长缩至10多分钟！

项目建设里程56公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、 龙岗、坪山等区，沿线设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕共计6个车站。进入惠州市境内至深汕合作区，而后引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾。

南站片区配套高速兑现，未来价值腾飞

惠州南站片区是对接深圳东进战略，承接湾区产业、资本和人才的重要地区。惠州市及惠阳区以深汕高铁建设为契机，规划建设惠州南站综合交通枢纽，构筑多层级、一体化综合交通枢纽体系，未来规划引入惠州地铁1号线与深圳地铁14号线、惠大铁路电气化改造，使之成为惠州市轨道交通引入最多的枢纽，与深圳联系最紧密的枢纽。同时，也是惠州市第一个既有高铁站扩建枢纽，第一个地下高铁枢纽。片区配套高速兑现，未来可期。

惠州南站地下站大致位置

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