投资超65亿！惠州南站将扩建！拟预埋惠州1号线，深铁14号线

自去年赣深高铁通车之后，惠州目前剩下还有两条在建的高铁，分别是广汕高铁和深汕高铁，一条通广州，一条连通深圳，分别有望于2023年和2025年建成通车。

今天（5月23日），大家心心念念的深汕高铁迎来新进展，惠州市公共资源交易中心发布《深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目可研、勘察设计及专题研究【其它】招标公告》，将新建深汕铁路惠州南站综合交通枢纽，总投资额超65亿元。

我们先来了解一下深汕高铁的具体情况。

深汕高铁位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、 龙岗、坪山等区，进入惠州市境内至深汕合作区，而后引入广汕铁路赤石站（深汕铁路引入 后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾，项目已于2021年正式动工。

全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站共6个车站。其中，西丽站和惠东站为地面站，罗湖北站和惠州南站为地下站，坪山站和深汕站为高架站。

具体线路图如下：

总计用地面积约27公顷

总投资超65亿元

根据公告内容，深汕铁路惠州南站综合交通枢纽项目已经被惠阳区人民政府批准实施开展项目前期工作。

项目投资估算总额约653309.82万元。建安费暂估452119.36万元，本次招标项目可行性研究报告编制费、勘察费及设计费、专题研究费的合计费用估算约17688.5万元（其中：工程可行性研究报告约178.5万元，勘察设计费约14357万元，社会稳定风险评估费用约50万以及其他专题费约3103万元）。

公告内容显示，项目位于惠阳区东部，既有厦深铁路惠州南站北广场及周边区域，项目用地北侧为中山东路、南侧为厦深铁路、东西两侧均为爱民东路，总计用地面积约27公顷。

将主要建设枢纽配套工程、城市客厅、市政道路、轨道交通土建预埋工程。

（1）枢纽配套工程，包括：交通接驳设施（出租车场站、公交车场站、网约车上下客区）、地下停车场、换乘空间、+39m标高以下物业开发、广场景观等。

（2）城市客厅，位于新建深汕铁路惠州南站地下站房正上方。

（3）市政道路，包括枢纽两侧的爱民东路，西至内环东路，东至站前路。

（4）轨道交通土建预埋工程。

值得注意的是，轨道土建预埋工程或将用于地铁建设。在本次招标文件中，提及到了城市轨道交通惠州1号线惠州南站线站位研究、城市轨道交通深圳14号线惠州南站线站位研究。

换句话说，未来惠州1号线与深圳14号线将有可能在惠州南站汇聚，或途径惠州南站。

惠州南站新建2台4线地下站

站房最高聚集人数 2000 人

深汕高铁惠州南站建设规模如何呢？

在深圳地铁集团2021年10月发布的《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书全文公示及公众参与说明公开》，小编查询到了相关信息。

公开信息显示，深汕高铁惠州南站将新建地下站，新设高铁场，在既有站的北侧新建一处2台4线的地下站，其站房面积将达6.47万㎡。

惠州南站中心里程为 DK64+742，东侧距离惠东站 32.623km，西侧距离深圳坪山 站 19.486km。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业 务，以通过作业为主。

惠州南站扩建工程设到发线 2 条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧， 有效长为 650m；设侧式站台 2 座，车站两端咽喉无渡线设置。车站位于地下负二层， 站房按最高聚集人数 2000 人规模设计。

如此一来，加上原本厦深高铁惠州南站本身3台7线的站房规模，未来惠州南站将形成5台11线的高铁枢纽站，运输能力、辐射能力进一步加强。

纳入惠阳区“十四五”规划

加强片区TOD发展规划与建设

值得一提的是，在《惠阳区综合交通运输发展“十四五”规划》中，早已明确将惠州南站打造成综合客运枢纽。

全力配合推进完成深汕高铁工程建设以及惠州南站站前广场建设，完善惠州南站站前路、中山东路、金星大道、内环东路等对外通道建设，公交枢纽建设。

加强片区 TOD（以公共交通为导向的城市发展模式）发展规划与建设，引导交通与用地的和谐发展，保障交通接驳快捷、可靠以及高品质，打造惠阳门户综合交通枢纽，实现以“时速350公里”往西联系深圳市中心区，往东联系深汕合作区，进一步缩小东西区域联系时间距离，更深层次融入国家铁路网体系中。

|来源：宝安日报

深汕高铁惠州南站此次勘探工作的开展，意味着深汕高铁建设迎来了实质性进展。未来，随着深汕高铁的开通运营，将有效加强惠州与深圳、汕尾的互联互通，对于惠州进一步完善交通网络体系、融湾入圈有着非常重要的意义。

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