惠州融深大步向前！各县区正积极参与打造“轨道上的大湾区”

在崭新明亮的赣深高铁惠州北站，乘客纷纷驻足拍照。眼下，这个区域交通枢纽已经成为惠州的城市新地标、网红打卡地。这里每天有20多趟高铁开往深圳，最快29分钟可达深圳北站，到东莞南站更是只要16分钟……高铁正引领惠州全面对接深圳等城市，也奏响了惠州深度融深融湾的“进行曲”。

惠州市第十二次党代会报告提出，实施深度融深融湾行动。前不久，《惠州市推进粤港澳大湾区建设2022年主要工作安排》明确了深度融深融湾八大专项行动，包括规划互接、交通互联、产业互补等8个部分、共33条举措。在这一指引之下，惠州7个县区结合实际各自推出不少新动作，特别是紧锣密鼓地推进与广州、深圳、东莞等周边地区的交通互联，加快融入“半小时经济生活圈”。

轨道融湾
支持推动广汕高铁、深汕高铁、深惠城际等建设

随着赣深高铁去年12月开通运营，惠城、博罗、仲恺3个县区正式进入“高铁时代”。加上厦深高铁经过惠阳、惠东，惠州至今已建成启用5个高铁站。坐着高铁去深圳、东莞，成为市民便捷出行的新选择。

深度融深融湾，轨道交通先行。如今，惠州各县区正积极参与打造“轨道上的大湾区”，广汕高铁、深汕高铁、深惠城际、莞惠城际小金口至惠州北段等项目正加快推进。预计广汕高铁2023年建成通车后，从惠州到广州只要半小时左右。

作为惠州的主城区，惠城区提出，加强交通规划建设对接，全力配合推进广汕高铁、莞惠城际小金口至惠州北段，以及惠城南站等城市枢纽配套工程建设，实现与周边城市快速联通。

作为唯一同时毗邻深莞的县区，惠阳区将汇聚多条轨道交通线路，积极支持推动广汕高铁、深汕高铁、深惠城际等轨道交通惠阳段建设，按照“站城一体”的规划建设理念，将对惠州南站实施综合交通枢纽TOD开发。

西邻广州、南接东莞，博罗县是惠州高铁建设的主战场之一。博罗明确提出，加快推进广汕高铁博罗站、罗浮山站配套工程建设，力争在2022年底完成主体工程建设，并与广汕高铁同步投入使用。同时，将促进与广州、东莞、深圳等高铁沿线、增城地铁沿线及周边地区的联动发展，加快推动博罗迈入“一城三站”的高铁时代。

与深汕特别合作区相邻，惠东县是大湾区向粤东辐射的重要一站，将拥有厦深高铁、广汕高铁、深汕高铁3条线路。惠东提出，配合推进高铁、高速公路和海上航线建设，积极融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”，为构建大湾区深度合作承载地提供交通支撑。

仲恺高新区则表示，将推动建立与周边城市国土空间规划衔接，加强仲恺国土空间规划与东莞、深圳的对接，并加快广汕高铁惠州段建设，加快推进深惠城际坪地至沥林北段前期工作。

“丰”字引领
加快建设1号公路等项目，拉开内联外通大网络

当下，中心城市与周边城市联动协同发展的都市圈同城化，成为区域竞合的时代新浪潮。

凭借毗邻广深莞的区位优势，惠州正积极参与和对接广州都市圈、深圳都市圈。特别是重点加强惠阳区与深圳龙岗区、坪山区，大亚湾开发区与深圳坪山区、大鹏新区，惠东县与深汕特别合作区，博罗县、龙门县与广州增城区的规划对接。

为强化与周边地区的交通联系，惠州创造性地推出“丰”字交通主框架规划，内联全市7个县区、外通广深莞等6座城市。

如今，相关路线正逐步落地实施。2月18日，惠州市1号公路（惠霞高速）正式启动全面建设，标志着惠州“丰”字交通主框架建设迈出关键一步、取得重大进展。

作为“丰”字交通建设的主阵地之一，惠城区提出，强力推进惠州市1号公路（惠霞高速）等主干路网征地拆迁工作，为全市加快构建“丰”字交通主框架和“五横五纵”骨干快速路网提供支撑。同时，全力配合推进惠泽大道快速化改造、演达五路、鹅城大桥等建设，加快金山湖片区一号、二号桥建设。

近年来，惠阳打响交通建设大会战，深莞惠红色干线等交通项目建设快速推进。接下来，惠阳将配合做好深汕西高速改扩建、惠坪高速、惠霞高速等高速公路惠阳段建设，加快推进“三横四纵两联”骨干快速路网建设，加快融入深圳都市圈半小时通勤圈。

惠东县也表示，继续配合推进深汕西高速改扩建、惠霞高速惠东段等工程，完善“四横一纵”道路建设。惠东计划2022年底完成县道线X213黄大线升级改造、惠州大道东段延长线改扩建、惠东县新平大道改建等工程。

构建融深融湾交通大格局，各县区积极发力。博罗县正积极推进建设“五路四桥三站”，将深入推进惠州沿江高速、阅江大道、博中东江大桥、从莞高速石湾东互通和园洲南互通，以及石洲大桥、罗浮山东江大桥提标升级等重点交通项目建设，打通博罗县西联广佛、南融深莞的快速对外连接通道。

作为山区县，龙门以交通大提升为契机，积极促进与周边市县在交通、工业园区、文旅产业、现代农业等方面的对接联动。目前，惠龙高速龙门段、国道G220线龙门县城至平陵段二期工程等项目加快建设，国道G355线龙门油田至永汉段改建工程前期工作有序推进。

惠州港发展港口物流有很好基础。谢开凯摄

向海而兴
新建码头，推进惠州港扩能升级

在当今“蓝色经济”时代，惠州这座拥有281.4千米海岸线、4520平方千米海域面积的大湾区沿海城市，正大力发展港口物流等海洋产业，加快向海而兴。

“港口兴则城市兴，惠州港是天然深水良港，港口大发展是惠州人民的美好夙愿。要下大力气破解障碍、统筹资源，努力把惠州港建设成为服务和融入新发展格局、实现‘对内大循环、对外大联通’的重要枢纽。”去年11月，惠州市第十二次党代会报告提出，推进港口基础设施建设，推动“海陆空铁”多式联运无缝衔接，打造大湾区乃至全国南北出海新通道。

夜幕下的惠州港。谢开凯摄

正是在此背景下，推进惠州港扩能升级，成为今年沿海县区的一项重要工作。

在这方面，大亚湾区将高标准打造综合基础设施体系，新建惠州港东马港区欧德油储公用石化码头扩建工程、恒力石化惠州通用码头、惠州港荃湾港区荃美石化码头等码头项目，实施荃湾、东联港区进港航道等级提升工程。

作为广东的“海洋大县”，惠东正在加快发展海洋经济，将推动碧甲码头建设，并扩大碧甲港区规划范围，以满足后续发展需求。同时，将加快把大澳塘货运码头升级改造为客运码头，并支持游艇码头规划建设，打造滨海旅游新亮点，积极参与衔接谋划开辟海上交通航线。

除了港口物流，惠州还加快推动现代物流体系建设，谋划建设粤港澳大湾区（广东·惠州）现代物流产业基地。

博罗县提出，以京九铁路杨村站升级为全品类货运站为契机，以杨村镇、杨侨镇、泰美镇为中心，开展粤港澳大湾区（广东·惠州）现代物流产业基地枢纽经济聚集区项目研究，谋划产业集聚基地，形成产业集群，并构筑一、二、三产业融合的现代物流体系。惠城区则提出，配合市共同谋划建设粤港澳大湾区（广东·惠州）现代物流产业基地，依托金泽物流、海吉星物流等大型物流园，打造区域综合性物流枢纽中心。

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