大亚湾海陆空全面开挂，大变革时代来了！

路，是财富的传奇。不仅影响一村一城的发展。

路，是情感的纽带，不仅打开个人幸福的大门，也是展示城市形象的窗口。

交通是一个城市的主动脉，加速了深惠同城化速度，很多在深圳工作的人选择了在大亚湾置业生活。早上7点，你从惠州出发，30分钟后到达深圳北上班。或者45分钟后到广州天河，和三两老友喝个早茶。

这样的生活以前只是想象，如今，随着惠州轨道交通建设的推进，它正一步一步从脑中移到纸上和地面上，逐步化为现实。跟随大亚湾楼市小编一起看看。

海陆空全方面覆盖

1.铁路及轨道交通规划


2.海港


3.公路


4.机场

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铁路及轨道交通规划

半小时左右到广州深圳

此前，厦深高铁已开通，并在惠州设有惠州南站和惠东站。2016年和2017年，赣深高铁、广汕高铁相继开工。这三条高铁将在惠州形成9座高铁站，使惠州成为名符其实的高铁大市。   

厦深高铁深惠汕开通捷运之后，惠州到深圳30分钟，班次多。莞惠城轨则在2017年底全线开通。另外，广深港高铁在2018年9月23日已开通运营。惠州—深圳—香港1小时通勤圈已实现。

深圳莲塘口岸于2020年8月26日正式启用。

莲塘口岸是首个以“人车直达”设计、构筑深港“东进东出、西进西出”的重要口岸，而实现惠州市与莲塘口岸快速通达，将进一步促进惠州-香港人流、物流的便捷互通。也让香港生活、惠州工作成为现实。

（莲塘口岸位置示意图）

惠州正在加快推进赣深高铁、广汕高铁建设。作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道。该高铁设计时速350公里，全长436.37公里，其中惠州段长约85公里，于2016年12月开工，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站等3个车站。

   2021年11月27日5时28分，随着DJ7208次列车从深圳北站开出，一路向定南南站驶去，标志着赣深高铁全线进入按图试运行阶段。赣深高铁全线通车运营进入倒计时。

图源：央视新闻客户端

赣深高铁和广汕铁路通车后，从惠州北站坐高铁出发，可通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在1小时左右。这意味着惠州将通过轨道交通网与广州、深圳和香港形成1小时交通圈。

2020年10月，在线小编从中国政府采购网获悉：惠州市大亚湾铁路、轨道交通路线、站点及周边区域用地综合开发利用规划研究项目、大亚湾霞涌综合交通提升规划研究中标！预示着交通网路的推进，也为后续工程规划建设提供土地用地保障。

项目背景

依据上位规划研究成果，结合大亚湾土地规划利用实际情况，详细研究惠大、深大、深汕铁路线，以及轨道交通惠州1号线、深圳14号线、深圳16号线路线、站点、停车场用地，在充分考虑铁路线、轨道交通路线敷设要求以及对城市发展的带动和影响的前提下，划定铁路路线用地范围，明确土地利用条件，为后续工程规划建设提供土地用地保障。
随着粤港澳大湾区城际轨道交通体系的不断发展，将为大亚湾带来新的机遇，西接广州、东联深圳，规划建设大亚湾综合交通枢纽，为大亚湾发展夯实基础。

大亚湾霞涌综合交通提升规划研究的中标公告

项目背景

大亚湾霞涌片区规划定位为珠三角东岸山海生态旅游服务中心，集休闲度假、人文体验、体育运动和生态人居于一体的综合性滨海新城区，随着教育、旅游、商业等各类配套设施的完善，霞涌片区将成为“宜居、宜商、宜游”的特色滨海小镇。为支撑霞涌片区“宜居、宜商、宜游”的发展目标，支撑片区的用地开发建设，解决好片区内部交通、对外交通、过境交通、慢行交通、静态交通等问题，塑造生态、绿色、多样化、高品质的交通环境、提升旅游交通的服务品质，同时，为落实和推进惠州市一号公路道路建设及承接该道路建设对大亚湾区交通格局、城市建设带来的重大影响。

深大城际（深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段规划）

2020年8月3日，国家发改委印发《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》。

根据规划，涉及深圳的城际线路有5条，规划建设里程343公里，总投资1829亿元。

▲与已有线路接驳情况

▲与在建、规划线路接驳情况（点击查看大图）

2021年9月，惠州市大亚湾区发布了《惠州大亚湾经济技术开发区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》。值得一提的是，深大城际大亚湾段建设时间首次出现在规划中，而且开建时间竟然如此之近！2023-2030年建设深大城际大亚湾段。

文件来源：惠州大亚湾管委会

纲要提出，要积极参与粤港澳大湾区轨道交通规划建设，主动对接深圳都市圈“3个1000公里”交通网络建设，全力支持深大城际轨道交通大亚湾段规划建设，做好与深圳东部地铁线路高效接驳。配合做好惠州中心城区连接大亚湾开发区的城市轨道交通项目规划建设。支持惠大铁路复线建设、电气化改造和实现客运功能。

根据大亚湾重大建设项目表显示，十四五期间将建设深大城际大亚湾段。建设起止年限2023-2030年，预计总投资167亿元，十四五期间投资78亿元。

事关深惠双城交通！深大城际迎重要进展

深大城际不仅横贯深圳、大亚湾东西方向，还可无缝衔接深圳19条地铁线、5条城际线、4条高速铁路、到深圳机场仅需40分钟。

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海港

惠州港

湾阔、水深、浪轻、淤微，惠州港素有“南海最优良的天然深水良港之一”的美誉，具有建设大型港口的优越自然条件。

1990年5月25日，随着全国闻名的“惠州第一炮”在大亚湾海边打响，正式宣告惠州港奠基。20多年来，惠州港经历了从小港到大港的华丽变身，一座亿吨级大港巍然屹立于珠江口东岸。

惠州港：打造大湾区乃至全国南北出海新通道
2021年10月31日上午，来自印度尼西亚的外贸船MV.FENDA18靠泊惠州荃湾煤炭港码头，并卸下装载的7.1万吨煤炭。今年以来，惠州荃湾煤炭港年接卸量突破500万吨，超过去年全年接卸量，同比增长66%。

惠州港已成为国家一类口岸。

惠州港是粤港澳大湾区的六大港口之一，也是珠三角地区唯一拥有30万吨级大型泊位的港口。惠州港的区位优势、资源优势决定了其在全市经济社会发展中的战略性地位，不仅是城市交通体系的重要组成部分，更是发展临港产业的重要依托。

“惠州是一个开放型城市，港口资源是惠州发展的重要资源。”市党代表、中国海洋石油集团有限公司惠州地区党委书记、中海油惠州石化有限公司党委书记、总经理夏强斌认为，集约发展好港口、码头、岸线资源是惠州在“十四五”期间高质量发展的重要工作，建议市委、市政府加强谋划，使这些宝贵的资源发挥更大效益。

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公路

高速方面，大亚湾已有惠深沿海高速、惠大高速2大高速多个出入口；城市主干道方面，主要有龙海一路与深汕公路对接，龙海二路与深圳丹梓东路对接，石化大道与深圳锦绣东路对接。2020年1月7日，南坪快速三期全线通车，全程免费对接大亚湾龙海三路，零成本直达深圳南山中心。

龙海一路起讫点为龙山一路至大亚湾大道段，是大亚湾的西出口，同时也是大亚湾联系深圳、惠州等地的交通大动脉。

龙海二路是贯穿大亚湾的一条枢纽大道，是连接大亚湾区和深圳坑梓、坪山等地的重要交通枢纽。
龙海三路道路两旁分布着以比亚迪为主的许多企业，是大亚湾区的产业大道之一。上个月达到了通车条件！该道路路线总体呈东西走向，西起龙山一路与西南大道交叉口，沿线依次主要与龙山三路、龙山四路相连，向东接至龙山五路交叉口，道路双向6车道，设计速度为60公里/小时，城市I级主干道。

东华大道是惠阳对接大亚湾的一条重要交通干道，通车后大大加强了惠阳与大亚湾的交通联系，沿着东华大道驱车两分钟即可到达大亚湾区龙山五路，十分便捷。

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机场

目前，惠州机场已初步建成“家门口出发，辐射全国”的干线网络架构。2021年冬春航季10月31日开始后，惠州机场每周计划航班达到450架次，共有37条正班航线，通航34个城市，覆盖北京、成都等20个省会枢纽机场，以及华东、西南、中南地区的主要城市机场，“惠州出发，辐射全国”的干线网络结构进一步完善。

以下是最新的航班时刻表，

有需要的可以收藏↓↓↓

大亚湾科技园政务中心也有了大亚湾候机楼，预计12月28日投入使用，大亚湾至惠州机场快线每天早上6:00-18:00每小时一班，整点发车。以后去惠州机场方便多了！

惠州海陆空立体交通网络基本成型

环大亚湾新区内海陆空交通体系建设完备，现有惠州港运输枢纽、惠州南站和惠东站两个轨道交通枢纽、惠州平潭机场航空枢纽，惠州市“丰字型”交通主框架的中部交通轴线快速通道、东西交通轴线快速通道与南北交通轴线快速通道覆盖全区，是粤港澳大湾区东岸辐射带动粤东北发展的重要枢纽。对外构建东西贯通、南北融汇的快速通道，全面铺开四纵四横高速路网建设，将逐步推进机场、港口、铁路与深圳、广州的轨道交通相对接；内部跨界连接路和重点片区路网建设有序推进，初步形成两环九横六纵的干线公路结构，稔平半岛交通瓶颈逐步缓解。

环大亚湾新区综合交通网络建设完成情况

一、铁路

环大亚湾现有惠州南站和惠东站两个铁路枢纽。厦深高铁现已建成通车，经停惠州南站与惠东站。惠大铁路北起京九铁路惠州西站，南至大亚湾车站，是接驳京九铁路的重要货运专线，将增建复线，进行电气化改造，实现客货两用。广汕高铁建设工程正常推进中，建成后将在惠州中部地区承接京九铁路通道，计划2030年建成通车。

二、公路

环大亚湾新区交通网络规划有四横四纵高速路网和两环九横六纵干线路网，当前高速路已基本实现互联互通，潮莞高速、深汕高速、惠深沿海高速、惠大高速、广惠高速、长深高速、仁深高速已经基本实现通车，沙清高速处于规划阶段；干线路网建设正加速推进。

三、港运

惠州港是粤港澳大湾区六大港口之一，也是珠三角地区唯一拥有30万吨级大型泊位的港口。惠州港的区位优势、资源优势决定了其在全市经济社会发展中的战略性地位，不仅是城市交通体系的重要组成部分，更是发展临港产业的重要依托。

根据区位、交通与资源差异，惠州港的荃湾、东马、惠东、东江内河形成了“一港四区”（分别为沿海的荃湾、东马、惠东港区，以及内陆的东江内河港区）的发展格局，现有生产性码头泊位69个，其中万吨级以上深水泊位31个（含3个30万吨级和2个15万吨级泊位），设计年吞吐能力1.5亿吨。

去年，全港实现港口货物吞吐量9636万吨，比增7.5%；集装箱吞吐量46.4万TEU，比增12%；石化产品吞吐量占比63.24%，总量排全国前三。

四、航空

2020年全年，惠州机场共计完成旅客运输超过200万人次，在全国约238个民用机场中排名第55位，相比2019年提升达到8位，旅客吞吐量在广东民航机场中同比降幅最小。全年完成货邮吞吐量约9000吨，航班起降架次约18000架次。

随着路网对接的完善，在深惠同城合作进程中，大亚湾的地域优势一再凸显，不少企业看好同城机遇进驻大亚湾，大亚湾良好的投资环境，吸引了来自多个国家和地区的客商前来投资。随着一个个高新产业的规划落地，大亚湾全面开挂，未来将有庞大且坚挺的人才做支撑，人口的持续净流入更将刺激着城市的发展。加快融入粤港澳大湾区发展建设。

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来源：大亚湾楼市整合自大亚湾在线，中国政府采购网，惠州日报，南方日报，深圳交通等，采用旨在分享，如有侵权，请联系删除。

深大延长线是大亚湾最厉害的动脉，刚好把东西走向的区域全部串起来了。