深圳地铁14号线东延有望纳入地铁5期，惠州地铁一号线要来了？真相是……

2021年，惠州喜事连连，全域纳入深圳都市圈、常住人口超600万、市区常住人口近350万。对在惠州临深布局的深圳人来说，这些利好还不如惠州符合地铁修建标准更令他们兴奋。

其实，惠州早已经有了属于自己的地铁规划，但因为市区常住人口不满足300万的标准，而没有资格上报地铁建设规划，现在一切障碍都没有了。

事实上，即便惠州市区常住人口没有达标，深圳地铁14号线惠州段也能纳入到深圳地铁5期申报，因为这是深圳都市圈发展的必然，以深圳的能量照顾一下惠州也是小事一桩，上头也乐于给深圳大开方便之门。

最快2022年，深圳地铁5期规划就能获得批复，必然会有深圳地铁14号线东延线，另外，因为惠州已经具备自主申报地铁建设的资格，可以先申请惠州地铁1号线。

不少网友在各大论坛直接把“修地铁”一事拱上了“留言热搜”

小编也在惠州民意直通车上，
看到不少市民向政府有关部门询问修建地铁的消息，但是目前还没有明确的答复。

随后，

惠州电视台《午间新闻》的一条资讯，

又“莫名其妙”地火了！

在各大网络视频平台上被播出和转载。

但是仔细一看，转发此类视频的人，99.99%是房产从业者目的是为了告诉广大市民，惠州今年或者明年就要建地铁一号线，在地铁沿线的这些房产要升值啦，大家赶紧来买房啊……

而且《午间新闻》的这个报道，

是发布于2017年8月3号的一条旧闻！

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那么问题来了，
为何新闻发布后，万众期待的地铁1号线还没有动工？
据了解，是因为在2018年时国家出台了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》提高了城市申请建设地铁轻轨的门槛，对项目的管控也更加严格。

其中明确，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

虽然当年惠州的财政收入、地区生产总值均已达到国家规定的地铁申报要求，但市区的常住人口离300万还有较大差距，所以当年惠州市政府决定结合惠州实际重新研究惠州城市轨道交通建设方案，符合建设条件后再申报。

地铁规划一直是房价上涨的源头，尤其是临深片区、泛长江三角、三四线城市，那地铁梦是否破碎了？购房者会大大地受伤吗？

我们知道14号线沙田站临近大亚湾西区一侧，可以说是近在咫尺不为过。

从西区万达广场驾车十多分钟就能到达沙田站，14号线是最快时速120km/h的地铁（东部）快线，从沙田站出发约20分钟到大运，约35分钟到罗湖，约40分钟到福田。作为深圳“东进战略”的重要线路，预计2022年建成通车，届时将成为连接深圳CBD与东部地区的重要交通走廊，进一步方便临深地区与市中心区的联系，在激发带动沿线经济社会发展方面具有重大意义。

虽然深圳14号线惠州段暂时还无法启动建设，但相信等待时间不会太久！为什么敢这么说？政策趋势在这，都市圈1小时通勤圈势在必行。交通部在去年9月，提出通过1-2年的时间，启动深圳14号线东延至惠州惠阳。

地铁落锤定音的是国家发改委，发改委最近发言也值得研究。发改委新闻发布会谈及，我国京津冀、长三角地区和粤港澳大湾区三大区域城际和市域（郊）铁路将作为重大工程纳入“十四五”规划，到2025年，我国将基本形成城市群1~2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈。

目前深圳14、16号线！坪山段车站全部封顶！预计2022年通车。预留惠州段不是完成没可能，相信惠州段一旦批复，未来建成速度绝不会慢。

来源：大亚湾楼市整合自惠州电视台午间新闻，深圳建设、市发改局网站，采用旨在分享，如有侵权，请联系删除。