深圳一小时城际交通圈启动建设！覆盖惠州东莞汕头

五条城际轨道开始招标，将加速深圳与惠州、东莞、汕头等地轨道联通。

有关人士8日在深圳市住建局官网查询获悉，深圳市住建局已经于今年5月1日发布公告，对深大城际、深惠城际、深汕高铁、龙大城际、穗莞深城际等5条轨道交通进行勘察设计总体总包标段招标。

目前，动作最快的穗莞深城际深圳机场至前海段已开展初步设计。广东省发改委近日也在回应网友时明确表示，支持深圳机场至大亚湾城际等跨市项目规划建设工作。这意味着，深圳一小时城际轨道规划建设已经启动，进入城际铁路全面建设时代。
深圳市住房和建设局已于今年5月1日发布公告，对深大城际、深惠城际、深汕高铁、龙大城际等5条轨道交通进行设计招标。

其中，深大城际铁路勘察设计总体总包标段公告：深大城际线（33号线）起点深圳机场，终点大亚湾，全长86公里。计划总投资438.8亿元，建设单位为深圳市地铁集团有限公司。此前，深大城际、深惠城际、深汕高铁等五条轨道交通已于今年3月20日完成工可研合同签约，全面启动设计工作。签约项目总长约410公里，投资约2018亿元。据介绍，此次签约也标志着深圳市主导建设的5条城际线路6个项目的设计工作全面启动。

深圳交通局有关人士介绍，5条交通大动脉未来建成后，将促进深圳都市圈形成1小时乃至半小时经济生活圈。

专家观点接通主城区 效率大提速

深圳市人大代表、城市规划专家金心异：五条城际轨道交通主要是加强深圳和东莞惠州等地联系。现状不能满足各地联系。只有接通主城区，才能提高效率。都市圈达到通勤水平，提升珠三角效率，会对产业空间布局产生较大变化，通勤后产业半径就可以延展。

深惠城际将进一步加强惠州中心区与深圳龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白，落实深圳东进战略。该线起自前海，经西丽、龙华、平湖、大运、惠州新圩、沥林、惠城南站至惠州机场，全长130公里，计划总投资773.1亿元。线路在惠州沥林北站与莞惠城际接轨，利用既有莞惠城际至惠州中心区。预留延伸至惠东的条件。

深大城际

深大城际将加强深圳坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系，并带动周边片区城市更新。起自深圳宝安国际机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗、坪山至惠州大亚湾，全长86公里，计划总投资438.8亿元。

深汕高铁

深汕高铁将衔接广汕铁路等多条高速铁路，构建一条时速350公里的高速铁路通道，助力深汕特别合作区高速发展。

该线起自深圳西丽站，经南山区、罗湖区、龙岗区、坪山区、惠州市至深汕特别合作区深汕站，衔接广汕铁路，全长127公里。

龙大城际

通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现深圳大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状，并缓解大鹏新区节假日客流的交通压力。该线起自龙岗，经坪山至大鹏新区，线路与深惠城际、深大城际衔接。

穗莞深城际（前海至皇岗口岸段）

穗莞深城际前海至皇岗口岸段将在穗莞深城际延伸至前海的基础上，进一步延伸至福田中心区，支持前海自贸区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设；目前，穗莞深城际机场至前海段已开展初步设计。起自穗莞深城际前海站，经南山、福田至皇岗口岸。

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