重磅福利消息：紫惠高速预计2020建成通车

信息时报讯（记者 成小珍 实习生 赖新旖 通讯员 沈高 田利苏）记者4月11日从广东省高速公路有限公司获悉，紫惠高速路基工程、桥梁基础已完成八成，工程建设进展顺利，预计2020年建成通车。据悉，该高速路通车后，粤港澳大湾区将再增一条运输通道，有力发挥湾区辐射带动作用，促进粤东区域经济协同发展。

当日，记者走进紫惠高速T2标施工现场，只见路基平整坚实、蜿蜒远方，工人们正在两侧边坡忙碌着修砌截水边沟、锚定格子梁，这是当前的施工重点之一。自2017年底开工以来，紫惠高速经过一年多的建设，路基工程、桥梁基础已完成超过80%，隧道开挖过半，现在正在加快推进各项工程施工。“目前工地上有5000多名工人、600多台大型施工机械，建设进度比较理想。”广东紫惠高速公路有限公司总经理郑建浩介绍，为克服雨季的影响，紫惠公司专门制定了雨季劳动竞赛方案，重点加快边坡防护、桥梁下构、梁板预制等工作，为旱季大干积蓄力量。“按计划，今年年底基本完成路基、桥涵、隧道工程，实现主线拉通，开始进入路面施工。”郑建浩表示。
特色：92项微创新提升工程品质
“我们制定了考核方案和奖励措施，通过设备微改造、工艺微改进、工法微改良，提升效益、节约成本，促进项目建设和管理水平不断迈上新台阶。” 郑建浩介绍说，为创建品质工程，紫惠公司积极开展头脑风暴、智慧众筹，大力推行微创新活动。
钢筋保护层检测仪的发明是一个典型例子。盖板作为涵洞的承重结构，其钢筋保护层厚度直接决定了涵洞质量甚至路基稳定性。设计要求保护层厚度为3.5厘米，误差超过规范要求1毫米都不行。在钢筋密布的保护层内，如何精确测量1毫米呢？“我们花了5个多月的时间来钻研这个问题，经卷尺、竹竿、固定卡槽、移动卡槽等4次改进，研究出一个全新的钢筋保护层检测仪，现在已经提交申请国家专利了。”郑建浩介绍说，该检测仪设置了移动卡槽，可根据需要设置检测量程，读数方便，可精确到毫米，提高钢筋保护层厚度检测精度。 据悉，开工以来，紫惠公司已经涌现出微创新92项，全方位覆盖施工各个环节，部分微创新成果有望在全省推广。
意义：为粤东经济发展打开新通道
紫惠高速是广东省重点建设项目，起于河源市紫金县，终于惠州市惠阳区，路线全长77.41km，采用双向六车道技术标准，设计速度100公里/小时，预计2020年建成通车。作为连通河源、惠州两市的交通纽带， 通车后，该路段将成为《广东省高速公路网规划（2013～2030年）》的加密联络线—广龙高速（广州番禺至河源龙川）的重要组成部分，从河源紫金到惠州车程由目前的约两小时缩短至半个小时，从紫金到广州南沙车程有望缩短至一个半小时。这也意味着紫惠高速成为融入粤港澳大湾区建设、构建“一核一带一区”新格局两大发展战略中的重要通道，对增强粤港澳大湾区的辐射能力、实现珠三角与粤东地区协同发展具有重要意义。“紫惠高速通车后，紫金县将纳入珠三角半小时经济圈，直接对接粤港澳大湾区，更好的承接大湾区产业转移。”紫金县交通局局长李森燚介绍，紫金县已经进行了一系列的布局安排，如相继出台了紫城工业园、蓝塘产业园的建设规划。其中，蓝塘工业区距离紫惠高速蓝塘收费站仅3公里，占地30平方公里，预计建设完成后，可形成年产值200亿元的规模。

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