惠州：东江大桥拟拓宽至双向10车道引热议，市民希望措施尽快落地

根据市自然资源局牵头组织编制的《惠州市区主要拥堵点近期改善方案》，市区东江大桥拟拓宽改造为双向10车道，两侧设置非机动车道和人行道。这一措施引发热议，不少市民希望措施能加快落地。

市区东江大桥拥堵问题已持续多年，市民黄先生认为，拥堵主要是堵在桥头，核心问题在于车道数量不对应，造成上桥不顺畅。他认为拓宽车道有助于缓解拥堵。

市民黄先生：拓宽为10车道我当然是举双手赞成啊，因为我们上桥前是5、6车道这样子，上桥之后就是3车道，特别挤。希望它尽快开展这个工程，同时希望它增设非机动车道，让电动车都有地方通过。

我市多次调整东江大桥的交通组织方式，包括在东江大桥南桥头实行禁止左转、优化红绿灯配时、潮汐车道、双向4车道改双向6车道、红绿灯控制车流交替放行等措施。每次调整都在一定程度上缓解了拥堵，但受多车道汇入3车道等多种因素影响，东江大桥仍是一个堵点。

惠州：东江大桥拟拓宽至双向10车道引热议，市民希望措施尽快落地

市交警支队智能交通指挥中心指导员邱仲：我们也采取了很多措施，但是那个车的保有量，每个月的增幅还是挺大的，是不断地在增大的。所以那个车流量还是那么大，那个拥堵的情况，就是说隆生大桥开通后，有所缓解，但是没有解决根本性的问题。

隆生大桥开通后，早高峰时段，市区水口片区周边居民选择走隆生大桥多，因此沿惠州大道由水口大湖溪往东江大桥方向车辆大幅减少，东江大桥南端排队车辆也比之前提前消散，但东平下沉隧道内排队上桥的车辆仍旧很多。

市交警支队智能交通指挥中心指导员 邱仲：主要还是早晚高峰，主要还是因为我们的生活区和工作区在江的两边，这没办法，必须要过江，所这个也是必经的道路之一。

惠州：东江大桥拟拓宽至双向10车道引热议，市民希望措施尽快落地

据了解，在道路硬件设施不变的情况下，交警部门通常会采用“微循环”“空间换时间”的方式缓解交通拥堵，例如滨江西路、鹅岭三层立交的潮汐式车道，个别路段实行单向通行，利用红绿灯控制车流交替放行等，这些方式对城市交通拥堵会有所缓解，但无法大幅度缓解类似东江大桥南端等瓶颈路段的交通拥堵。对东江大桥南这样的瓶颈路段，交警部门建议，最好还是采用桥梁改造拓宽、增加车道等以‘以增量换流量’的方式，缓解交通拥堵。

去年底，按照市政府工作部署，市自然资源局牵头组织编制了《惠州市区主要拥堵点近期改善方案》，将对市区中心区包括东江大桥在内的22个交通拥堵点，采取短平快的综合交通措施，提升通行效率，近期将推动新一轮交通拥堵综合治理。不过，东江大桥拓宽改造涉及多方面因素，目前还未有扩宽时间的定论。

来源：今日头条，采用旨在分享，如有侵权，请联系作者删除。