出租车接网约车平台派， 司机增收20%

  从2017年10月开始，滴滴出行公司在惠州开始与出租车企业合作，推动巡游出租车的转型升级。经历5个月调研4个月运营，出租车网约车融合发展首次在一个城市层面趟出了一条路。

同时接出租车和快车两种订单

2017年11月起，滴滴出行公司在惠州开始展开融合派单，并与出租车企业合作。报名参加“计划”并通过滴滴筛选的司机作为“优选出租车”，可以同时接出租车和快车两种订单，即享受融合派单。

司机曾师傅是一名单班司机，从业已有十余年，他在去年11月底加入了“计划”。据他估算，自己现在每月纯收入比加入前多出了一千多元。

司机彭师傅也感受到了收入的变化。他是一名双班司机，从业近二十年，是和曾师傅同一批加入“计划”的。据他估计，先前除去每天100多元的承包租金、20元的维修费和部分加气费，每天出车的纯收入有100多元。加入“计划”后每天能增加30-50元，相当于收入增加了30%左右。

在惠州，根据滴滴公司数据，这样参加融合派单的出租车司机共有一千多名，已经占到惠城区出租车司机的六成以上。据滴滴出行提供的数据，从2017年11月7日正式开展融合派单试验起，截至今年1月23日，参加融合派单的出租车司机的人均全天营业额从参加前的350-400元左右提升至当前的420-480元左右，提升了20%左右。而司机收入在增加的同时，司机接驾的空驶率降低了21%，出租车司机的工作效率提升、成本降低。

网约车流量反哺出租车行业

滴滴出行出租车业务负责人介绍，融合派单的思路，就是在网约车快速发展、用户需求不断增长的情况下，利用网约车的流量优势反哺出租车行业。具体做法是，在出租车原有出租车订单基础上增加快车订单作为收入来源，使出租车司机的订单密度更高，平均每小时收入更高，最终提高司机的总收入。

滴滴提供的线上订单数据显示，参加融合派单前，出租车司机人均通过滴滴A PP完成订单仅为4单，占司机全天完成总数20单的20%，现在则上升至14单左右，占司机全天完成订单总数20单的70%。受此带动，全市出租车的线上化率也从去年11月前后的9%提升至38%。

纳入平台监管 出租车服务质量提升

滴滴公司表示，在网约车平台中，对于司机和乘客都有一套成熟的评价机制，当出租车借助融合派单纳入到这套评价机制后，出租车订单都在线上完成，当每一笔线上订单都受到平台全程监管后，司机的违规行为也减少了。

参照网约车的经验，通过“线上化+服务分”的方式，把提升全行业服务水平的责任“包产到户”，让每个司机有动力提升自身的服务，是滴滴在惠州给出的答案。

一方面，融合派单吸引了大量出租车司机自发到线上接单，司机的行为被平台“管”起来了，也使平台对司机群体进行收入分配成为可能。另一方面，引入在网约车行业实行已久的“服务分”评价体系，将服务与收入挂钩，把收入向服务分高的司机倾斜。这一机制的确立，为出租车行业的长远发展铺平了道路。

“既然加入了‘计划’，肯定要遵守平台的规定，平台提出的一些要求也尽量去遵守。”司机曾师傅表示。“这个‘计划’刚刚在惠州开始的前两三周，有的人打了快车，看到出租车来接单，很不高兴，不愿意坐，后来看到价格和快车是一样的，计费不是乱来，服务也规范，逐渐就接受了。”

“这么做优点在哪里？每个司机都关心自己的收入，司机逐渐会在比较中发现，只有用好的服务才能获得高的收入，进而提升了整个行业的服务水平，不用反复说教，也不用惩罚手段。它会重塑整个行业的激励机制，让每个司机都为行业的未来负责。滴滴也希望通过融合发展重塑激励机制，为行业发展更换引擎，让出租车行业真正焕发新的生机。”殷凯表示。

经历5个月调研后，从去年11月开始至今运营4个月，滴滴公司表示，通过充分发挥线上叫车平台优势、调动出租车司机和出租车公司的积极性，惠州出租车网约车融合发展首次在一个城市层面趟出了一条路。

融合发展难点之一是出租车群体对变化非常敏感，容易产生误解。但只要踏实做事，最终还是会被大部分人理解和接受。惠州模式只是一个开端，融合发展新探索仍在继续。

私家车主嫌单价低，不愿意跑，尼玛跑15个小时以上才400多流水还要再除去油钱，累的像乌龟，还要防运管，滴滴没办法了，只能找出租公司合作啦！