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深圳东进战略未来5年很猛!将直接带动惠阳大亚湾

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发表于 2017-5-10 09:08:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
深圳的面积约2000平方公里,流动人口超过1400万。在北上广深四大一线城市中,深圳是最年轻的城市,也是最有吸引力、最包容的城市。目前深圳可发展的物理空间已经受限,它将意味着深圳未来有可能“死水一滩”,没有土地,让深圳产业聚集到常人无法想象的地步。

目前,深圳车公庙已经是全世界人口密度最大的地方,仅1平方公里的地方却集中近20万人,流动人口达到了30万,将近8000多家企业聚集在那里。

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即便深圳这座城市面积不大,但是经济实力却遥遥领先内地一半的省份,这种高度集中、集约的格局,必然触发深圳的向外扩展的井喷效应。

从面积上来看,若把深圳、深莞惠、粤东六市作为三个主体,粤东六市的面积为深莞惠的3倍,是深圳的23.8倍;在人口密度方面,粤东六市是深莞惠的35%,是深圳的10%。2000平方公里的深圳,土地面积在一二线城市中居末位,但土地开发强度达到了48.5%,远超出30%的警戒线。

显然,深圳急需一个战略发展大空间——深圳东!

  • “深圳东”概念在深圳人心目中就是指惠阳和环大亚湾
  • 深圳本身的龙岗、坪山和大鹏是“深圳东部”。
  • “深圳东”与“深圳东部”已经成为深圳人心目中的深圳东东部战略板块。

长期以来,深圳的发展一直是“西强东弱”,惠阳自然也没有强劲动力启动。就连盐田区、坪山新区、大鹏新区尚处于深圳轨道交通覆盖盲区,公交占机动化分担率偏低(坪山新区仅35%),道路网络“西密东疏”也很明显。

“东进战略”交通发展包括三方面的内容中第一项就是——深圳通过东部地区加强和东莞、惠州、河源、汕尾广东东部区域的交通联系。

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深圳东进战略呈现出对惠阳和环大亚湾特别有利的一面——

1、南坪快速三期动工,通车后,将快速串联起坪山、龙华、南山和大亚湾40分钟连接全程,从此惠深无边界;

2、龙海二路、惠大高速通车,接驳深圳丹梓大道、大亚湾到坪山新区和龙岗,10分钟即可到达;

3、2016年2月份盐排、盐坝高速取消收费,深圳大亚湾出行成本大幅度减少;

4、2016年3月深圳市交通运输委员会发布加快水官高速政府回购公告;“十三五”期间,赣深高铁、深惠城轨将开建;

5、地铁14号线延伸到惠州南站,惠深同城正式进入时间轨道。


6、规划地铁16号线起始于龙岗中心区,经大亚湾西区境内接入惠州南站。

董藩:深圳东进战略未来5年很猛,将带动大亚湾!

继十年后深圳将遍地都是10万+的房子后,董藩再度放言,深圳东进战略1.6万亿这个数值,作为投资规模非常大,对GDP总量影响很大。

大亚湾惠阳距离东进战略市区不远,在30公里以内,这些区域一定会受到明显的带动,投资价值会上升。五年内,带动作用相当之猛。

问题:董老师:深圳东进战略1.6万亿,请问惠州大亚湾惠阳具有投资价值吗?

董藩:我对深圳的了解远不如当地专家,不了解这个东进战略的详细规划情况,也不知道将来该区域布局的项目是哪些类别。

但是深圳缺地往东发展不仅是必然,也是促进区域协调发展的一个举措,因为整个深圳现在看来是西强东弱,西密东疏,呈现出一个非地方发展这个格局。

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1.6万亿这个数值,作为投资规模非常大,对GDP总量影响很大,如果你说的大亚湾惠阳距离东进战略市区不远,在30公里以内,这些区域一定会受到明显的带动,投资价值会上升。

我要提醒的是,还要看这1.6万亿是多长时间的投资量,如果是五年之内,带动作用应该是非常猛的,如果是十年左右,则仍然可以期待,但是要调节投资回报期望值。



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