交通建设奔向三个“半小时”目标

核心提要

市党代会报告提出，围绕实现三个“半小时”目标，加快从莞、武深、河惠莞、汕湛等高速公路惠州段建设，完善“七横五纵一联”高速公路网。

今年2月16日，惠东县高潭镇的居民迎来一件喜事：高潭革命老区潮惠高速连接线改扩建工程正式开工建设。作为革命老区，高潭地处惠东山区，对外交通不便，多年来主要靠一条宽4.5米的县道连通外面。改扩建工程启动后，中洞革命纪念广场至省道242线公梅段将采用双向4车道二级公路结合城市主干道标准建设，计划今年10月底前完工。届时，高潭居民可以在30分钟内上潮惠高速。

所有乡镇半个小时都能上高速、所有县（区）半个小时都能到市区、全面融入穗深港惠“半小时生活圈”，这在以前看似很难的事情，如今正逐步变成现实。随着“两港三网”基础设施建设的加快，惠州将在“十三五”末实现三个“半小时”目标，打造内通外联的交通网络。

公路

惠阳和大亚湾所有乡镇半小时上高速

去年12月28日，潮惠高速惠州段建成通车。潮惠高速惠州段设4处互通式立交（白盆珠互通、多祝互通、谭公互通、惠东北互通），全线双向6车道。潮惠高速惠州段的开通不仅缩短了惠州到潮州的距离，也打开了惠东沿线乡镇上高速公路的入口。

要实现所有乡镇半个小时都能上高速公路目标，关键在于打造通达全市各个乡镇的高速交通网。随着潮惠高速的通车，我市建成通车的高速公路达13条，高速公路通车总里程达633公里，位居全省前列。

记者了解到，2012年1月广河高速惠州段建成通车后，我市提前4年实现省下达的“县县通高速”任务。

从目前全市高速公路分布版图来看，惠阳区和大亚湾区的乡镇已经实现半个小时上高速目标。惠城区仅剩横沥和芦洲两个乡镇没有设立高速公路出口。随着河惠莞高速在2020年建成通车，届时横沥居民可实现在家门口上高速，芦洲镇则可以在芦泰东江大桥建成后实现目标，仲恺高新区的潼侨镇和潼湖镇也将实现半小时上高速目标。

博罗县大部分乡镇都实现了半小时上高速目标，石坝镇更是因有惠河、广河、汕湛三条高速互通而成为“高速大镇”。随着仁深高速新丰至博罗段的建设，未来一两年，博罗中部的湖镇镇和柏塘镇可以更便利地上高速。

惠东县和龙门县的任务较重。目前，惠东县铁涌、平海、港口没有高速公路，但可以通过惠州海湾大桥巽寮出口上高速，不过由于路窄弯多，耗时不止30分钟。而随着惠州海湾大桥二期的加快推进，届时将结束这一局面。龙门县是我市最后一个通高速公路的县，目前有广河高速、大广高速过境。“十三五”期间，龙门县有武深、汕湛、韶惠3条高速公路建成通车。到“十三五”末，龙门县高速公路总里程将达214.6公里，实现镇镇通高速目标。

城轨

“十三五”推进303公里国省道升级改建或改造

从辩证学角度来看，所有县（区）半个小时都能到市区与所有乡镇半个小时都能上高速公路这两个目标是相辅相成的。我市大部分高速公路都经过市区中心区，因此，只要在建或规划开建的高速公路与现有的高速公路网连通，所有县（区）半个小时都能到市区这个目标就能实现。

目前，市区中心区与各县（区）基本上至少有一条快速路相连。最便捷的当属博罗，自从原惠博沿江路升级改造为惠博大道后，从博罗县城驾车到市区江北只需约20分钟。全市除了龙门县没有实现半个小时到市区外，其余县（区）都已实现或基本实现。

记者了解到，我市目前在建高速公路有5条，总里程218.6公里。其中，新博高速途经龙门县，跨广河高速（与广河互通相接），终于博罗县，与博深高速顺接，并与广惠高速相接。届时，龙门居民通过高速抵达博罗再转入市区，用时会大大缩短。汕湛高速惠州至清远段也途经龙门县，龙门居民通过汕湛高速惠州至清远段转惠河高速也能较快到达市区。

此外，惠龙（惠州至龙门）高速力争今年动工建设，建成后将成为龙门县、博罗县中部地区至惠城区及以南、以东地区最便捷的通道。届时，龙门直通惠州市区只需30分钟左右。

实际上，除了高速公路，普通公路同样在连通县（区）与市区方面发挥着重要作用。记者了解到，“十二五”期间，我市完成国道324线惠州大道东段、省道356线多祝至平山段等重点国省干线项目的升级改造，累计新改建国省道62公里，升级改造县道18条路段共200公里，建成经济干线9个项目69公里，公路网整体技术等级、通行能力进一步提高。

“十三五”期间，我市将继续实施国省干线上等级改造，重点推进国道205线博罗泰美至惠城三环路段等11条路段共303公里国省道升级改建或改造工作。


全面融入穗深港惠“半小时生活圈”

与高速公路相比，轨道交通在惠州与周边地市的快速连通中也发挥着重要作用。

2013年12月28日，厦深铁路开通运行，惠州与深圳正式进入“半小时生活圈”。2016年3月30日，莞惠城际常平东至小金口段开通运行，惠州与东莞进入“半小时生活圈”。

日前，广东珠三角城际轨道交通有限公司发布信息称，莞惠城际全线主体工程及附属工程已基本完工，正在进行联调联试及验收工作，莞惠城际全线有望今年上半年开通运营。

据悉，莞惠城际将与穗莞深城际、佛莞城际在东莞望洪站接驳。这3条城际全部建成开通后，市民前往广州和深圳将更加方便快捷。

得益于高速公路和轨道交通的同步推进，越来越多的市民过上了穗深惠同城生活。家住惠阳的张晓静在深圳龙华工作，每周三和周五，她都会从厦深铁路深圳北站乘坐动车回惠阳。张晓静告诉记者，随着厦深铁路捷运化列车的开通，她往返惠州和深圳的次数越来越多，花在路上的时间越来越少。

而随着赣深客专的开工建设，市民往返惠州与深圳、香港之间将更加方便。去年12月22日，赣深客专广东段先期工程开工建设。赣深客专广东段全线新建7个车站，其中惠州境内设博罗北、惠州北、仲恺新区（预留）3个站点。记者了解到，赣深客专计划2020年开通运行，届时市民从市区坐高铁去深圳大约只需20分钟。若广深港高铁香港段开通，惠州可直达香港，时间约半小时。

备受关注的广汕铁路将于今年动工建设。据悉，广汕铁路将新设增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东西、赤石6个车站，改建广州东、石牌、奥体中心、吉山、新塘、仙村以及汕尾7个车站。其中，计划新建的6个车站中有4个在惠州境内。广汕铁路将于2020年前后建成通车，届时从广州坐高铁半小时左右即可抵达惠州。

在城轨方面，去年底召开的深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十次联席会议审议并确定了五市重点合作事项，其中备受关注的深惠城轨将争取在“十三五”期间启动建设。

目前，我市正谋划对接深圳多条地铁线。其中，深圳地铁14号线已经明确与惠州接驳。根据规划，2017年深圳段及惠阳段同步动工，预计2020年通车。另外，深圳地铁16号线也将与惠州轨道接驳，该线路拟从龙岗坑梓进入大亚湾西区。


来源：惠州日报