半小时到广深港“串门”！惠州未来交通是这样的......

正值“两会”期间，市委书记、市人大常委会主任陈奕威多次透露，未来几年惠州每年有一条高速竣工、有一条轨道开工，希望通过努力，实现“三个半个小时”的目标，即所有乡镇半个小时都能上高速、所有县（区）半个小时都能到市区、惠州与广州深圳乃至香港能够形成“半小时生活圈”。

这“三个半个小时”，

将在惠州如何变成现实？

乡镇半小时上高速

据今年的 《市政府工作报告》，“十二五”时期，惠州建成7条（段）高速公路，新增里程254公里，总里程达633公里。到“十三五”末期，惠州将建成1000公里高速公路，所有乡镇半个小时都能上高速。

惠城中心区周边已形成“环城高速”

惠州市中心区惠城区交通发达，境内多条高速通过，横纵交错。而且有多个高速出入口，如惠河高速惠州西出口，惠深高速白云前出口，广惠高速、惠河高速交会于小金口互通等，都在惠城区。通过高速东可至潮汕，西可往广州、东莞，南可通深圳，北可达河源、江西，可谓是可以东西南北自由切换。

惠城区有多个高速出入口，如广惠高速、惠河高速交会于小金口互通。

目前，惠城就剩横沥和芦洲两个偏远乡镇没有高速通过和设立出口，不过，规划中或者已经动工的高速路，让这两个乡镇很快进入“半个小时”上高速的时代：

● 10天前，连接河源惠州东莞三地的河惠莞高速公路开工建设，计划2020年建成通车，该高速途经紫金县瓦溪、九和等乡镇后进入惠城区横沥镇。

●  芦洲镇虽然离横沥只有约30公里，但由于是县道，从芦洲镇驾车前往横沥也要约一个小时。芦洲镇要想实现半小时上高速，恐怕要待已经提上日程的芦泰东江大桥建成后，通过博罗泰美才能如愿。

惠阳最早通高速的县区之一

上世纪90年代初开通 （1991年3月正式开工建设，1993年4月建成通车）的惠深高速（原称惠盐高速）是我省第二条、惠州第一条建成通车的高速公路。惠阳的新圩和镇隆也就成为惠州最早通高速公路的乡镇。

现惠阳区境内，有沈海高速（深汕高速）、惠深高速、惠大高速、潮莞高速等多条高速通过，是我市交通最为方便的县区之一。

惠东稔平半岛还未实现

目前有广惠高速及其东延线、潮莞高速等高速过惠东，设有广惠高速白花出口、凌坑、巽寮出口，潮莞高速大岭互通，深汕高速白云前等出口，多数乡镇半个小时可上高速。

目前，惠东稔平半岛的铁涌、平海、港口没有高速，但可以通过广惠高速东延线巽寮出口上高速，不过由于路窄弯多，耗时不止30分钟。随着广惠高速东延线二期加快推进，将结束这样的局面。

潮惠高速近日通车，等于打开了惠东县山区镇的“山门”。

此外，随着潮惠高速（潮莞高速潮州至惠州段）在近日通车，在多祝、白盆珠设有互通，等于是打开了惠东县山区镇的“山门”，使得惠东山区的多祝、白盆珠群众可实现半小时上高速。

博罗东西片区已实现半小时上高速

地处惠州西北部的博罗，东与惠州市区相接，南与东莞隔江相望，西连广州增城，北靠龙门、河源，可谓是惠州重要的交通枢纽。

早些年只有一横一纵两条高速公路，横向的广惠高速基本把博西片的石湾、园洲、福田、龙溪、罗阳、长宁等镇串在了一起，而纵向的惠河高速也让博东片的泰美、杨村、观音阁、麻陂、石坝实现了半小时上高速。后来，随着广河高速的通车，博东大镇公庄也实现了半个小时上高速。而石坝则随着揭博高速的通车，形成了惠河、广河、揭博三条高速互通的“高速大镇”。

随着仁深高速新丰至博罗段的建设，未来一两年，博罗中部的湖镇、柏塘也将可以更便利地上高速。

龙门“十三五”实现镇镇通高速

龙门县是惠州最后一个通高速的县区，目前有广河高速、大广高速过境。“十三五”期间，龙门县有武深、汕湛、韶惠3条高速公路建成通车。

在建的汕湛高速则将结束南昆山不通高速的历史，而韶惠高速惠州至龙门段，则将拉近惠州市区与龙门山区的距离。

大亚湾一条高速“打通”大亚湾

在2010年前，大亚湾辖区没有高速公路通过。当年3月25日，惠深沿海高速公路通车，使大亚湾与深圳有了快速通道。其中，大亚湾境内设有小桂、澳头、霞涌出口，可谓是一条高速就“打通”了大亚湾的交通，再加上2015年底通车的惠大高速，大亚湾辖区的澳头、西区、霞涌的居民均轻松实现半个小时上高速。

2015年底通车的惠大高速，大亚湾辖区的澳头、西区、霞涌的居民均轻松实现半个小时上高速。

仲恺4年后还将多一条高速

仲恺高新区潼湖镇曾为“交通死角”，博深高速（仁深高速博深段）未建成通车前，从镇上通往的车辆只能走地方道路，进入市区中心区需要1个多小时。博深高速2013年1月31日通车后，在潼湖镇设置3个互通口，从潼湖前往广州、深圳或东莞，均可直接上高速公路。此外，正在建设的河惠莞高速（东西走向），于2020年建成通车后，潼侨、潼湖居民驾车不仅可以就近上高速，前往市区也只需30分钟。

县（区）半小时到市区

“十三五”时期，惠州将推动 “一城六组团”发展，加快高铁、城轨、高快速公路互联互通，畅通县域交通网络，促进“一城六组团”协同发展。

目前，除了龙门县没有实现半个小时到市区，其余县区都实现或基本实现了。

市中心区↔博罗

市中心区与各县区基本上至少有一条快速路相连。最便捷的当属博罗，自从原惠博沿江路升级改造为惠博大道后，博罗县城驾车到市区江北只需约20分钟。

市中心区↔惠阳

改造升级后的惠南大道，成为了沟通中心区和惠阳区的交通大动脉。随着惠大高速的通车，不仅大亚湾，惠阳也可以通过高速实现半小时到达市区中心区。

市中心区↔仲恺

仲恺大道改造工程有望今年完工，大部分是双向12车道，小部分是10车道或8车道，惠城到仲恺的交通瓶颈终于要打通。此外，南四环、金恺大道等道路在今年也计划修通，仲恺交通“肠梗塞”的问题有望一去不复返。较为远一点的惠东，也有潮莞、广惠高速抵达惠州市区，时间在半个小时左右。

市中心区↔龙门

龙门“游离”于市中心外的状况在“十三五”期间将得到解决。目前，龙门县正在全力推进武深高速建设，预计明年通车，届时，龙门通过高速抵达博罗再转入市区，费时会大大缩短，接近“半小时”的目标。“十三五”时期，惠龙高速通车，龙门直通惠州市区，费时在30分钟左右。

惠龙高速效果图。

半小时可达广深港

今年的 《政府工作报告》时提到，五年后惠州将 “建设千里轨道交通，区域枢纽地位更加凸显”。

2013年底通车的厦深铁路拉近了惠州与深圳的距离，也拉开了惠州城市轨道交通建设大幕。莞惠城轨建成通车，赣深高铁、广汕高铁启动建设，此外，地铁规划方面也进展神速，除了惠州地铁1号线拟在今年动工外，随着深圳东进战略逐渐深入，惠州未来跟深圳将有8条轨道交通相连接。

值得注意的是，赣深高铁和广汕高铁这两条高铁将在市区交会形成枢纽站，惠州未来将拥有3条高铁线（包括已建成的厦深铁路）、9个高铁站，惠州将是广东拥有最多高铁站的城市。

广汕高铁往广州

广汕高铁力争今年1月动工。该高铁又叫广汕客专，由广州进入我市，途经博罗县、惠城区和惠东县，终点至汕尾市，其中惠州段拟设4站点：罗浮山、博罗、惠城南、惠东西。该高铁通车后，将缩短广州、惠州两地的距离，实现惠州与广州“半小时生活圈”。

2013年底通车的厦深铁路是途经惠州的首条高铁。

多条地铁对接深圳

一旦在市区附近设站的赣深高铁通车，惠州就将实现与深圳、香港的半小时通达。

上个月，赣深高铁已经动工，惠州段长约85公里，共设博罗北、惠州北、仲恺3个车站（其中仲恺站目前为预留车站），计划2020年建成。也就是说，4年后，惠州市区的小伙伴们在家门口就可以坐上高铁了，半小时左右就可以抵达深圳、香港。

在城轨方面，惠州也有计划连接深圳，深惠城轨或在5年内开建。深惠城际轨道拟由东江科技城（预留往河源方向通道）引出，经惠州机场、惠城南站，至莞惠城轨仲恺站，向南经镇隆、新圩至深圳境内，与深圳前海线衔接。

目前，惠州正谋划对接深圳多条地铁线。其中，深圳地铁14号线已经明确与惠州接驳，根据规划，2017年深圳段及惠阳段同步动工，预计2020年通车。另外，深圳地铁16号线也将与惠州轨道实现接驳，该线路拟从龙岗坑梓进入大亚湾西区，建成后将方便区域居民出行。有消息称，深圳地铁8号线、19号线、14支线（新21线）等也有计划与惠州连通。

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（来源：今日惠州网）