百里高铁千里轨道能为惠州“拉来”万亿产业么？

风驰电掣的高铁速度，不断拓展的捷运网络，正在重塑着珠三角经济的版图。这其中，规划有3条高铁线、9座高铁站的惠州，正力图从轨道交通的发展中掘金万亿产业集群。

火车一响，黄金万两。作为目前GDP总量处在3000亿量级的城市，在刚刚出炉的政府工作报告中，惠州却提出发展万亿产业集群的“雄心”，而支撑它的就包括“百里高铁创新产业带”和“千里轨道交通”。

惠州正力图从轨道交通的发展中掘金万亿产业集群。王昌辉 摄

最新公布的中国高铁大数据显示，从高铁频次密度最发达的长三角来看，高铁对一线城市周边的高铁沿线城市的带动作用是最强的。

而惠州西联广州，南接深圳，通过轨道、公路等交通设施建立起与广、深、港三城的半小时速达网络，不仅带来人才、资金、项目等创新要素在区域内的流动，惠州更经由此，建立与全球创新链条的无缝对接。

地理优势叠加交通优势复合产业优势，惠州正试图依靠交通上的快速通达实现从 “全球研发，惠州制造”向“吸纳全球资源，惠州研发制造”的产业转型升级。

轨道之上，距离广深港都只有“半小时”的惠州能否在一车车的人流、物流、财富流中迎来万亿级产业的飞速发展？

惠州在“两会”上提出未来交通将实现三个“半小时”。梁维春 摄

半小时的惠州“城市圈”

在正在召开的惠州“两会”上，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威透露了这样一个细节：惠州将通过交通基础设施建设，实现三个“半小时”。所有乡镇半小时能够上高速公路；所有县区半小时能到市区，通过高铁惠州半小时能到广州、深圳和香港。

这三个“半小时”，对于惠州而言，意味着城市圈内距离大幅拉近，区域内要素流动效率的大幅提升。

2016年11月初，全球IT巨头思科公司与惠州市签署合作协议共建潼湖科学城。而在半年前，思科落户广州，在番禺建设思科中国创新中心总部。

思科在惠州云博会上展示互联网+政务服务。梁维春 摄

在广州，思科投资设立的是思科美国以外最大的IoE（万物互联）创新业务总部，同时带来云计算技术，围绕智慧健康、智慧物流、数据中心等领域的十家公司的合作项目。而在惠州，思科则将建立覆盖大中华区的“一院四中心”，即智慧生活研究院、智慧城市运营服务中心、智慧城市安全运营中心、大数据云中心、思科网络技术培训考试认证中心，打造集科技、创新、生态和智慧于一体的潼湖科学城项目。

可以看到，广州项目更多偏向于“总部经济”，而惠州项目则侧重各种细分领域的运营中枢，而将二者更紧密联系的，正是未来广惠之间的“半小时”城市圈。

思科、华大基因等巨头扎堆落户潼湖生态智慧区。王昌辉 摄

位于深圳、全球最大的基因组学研发机构华大基因，也在2016年9月宣布落户惠州。其计划在惠州潼湖生态智慧区建设“四院一镇一中心”，即精准医学研究院、生态环境研究院、基因技术食品药品检测中心、未来学院、惠州潼湖华大科学小镇和未来城市研究院，这里将通过基础性研究和应用性开发，将基因应用延伸至农业、生态、环保、健康等产业。

国家“千人计划”特聘专家孙敬玺也在2015年把企业搬到了惠州，理由正是“惠州有很好的产业配套，离深圳不太远，也离供应商与客户不远。”

从惠州到广深的“半小时”交通圈的日益完善，带来更多创新项目的惠州落子。

已通车的厦深高铁、已动工的赣深高铁、即将开建的广汕高铁，这三条线路完工之时，从深圳、广州到惠州，都只需半个小时。半小时从广、深到惠州，是世界级创新企业对珠三角区域发展的深刻把握，也是“半小时”广深惠城市圈上创新要素的进一步流动。

赣深高铁惠州段走向图。王昌辉 摄

百里高铁的创新“产业带”

现代运输对城市发展来说可谓是必不可少的“战略性资源”，这一规律在世界城市发展史上俯首皆是。

而五年内，惠州大地上就将延展出千里轨道，这包括：已建成广梅汕铁路、京九铁路、惠大铁路以及厦深高铁、莞惠城轨惠州段，通车轨道交通里程共约250公里；已启动建设的赣深高铁惠州段约85公里，即将建设的广汕铁路惠州段约116公里，规划的惠州城市地铁1号线约50公里（惠州北站至惠州南站），以及深圳市城市轨道交通14号线惠州段约9.1公里，共约260公里。

惠州已建成和规划轨道合计约510公里，将形成千里轨道交通的规模。

厦深高铁穿过惠东金色的稻田。梁维春 摄

上述12306公布的高铁大数据还显示，一线城市和发达经济带之间往往会出现勾连不同城市圈的高铁枢纽，而这些枢纽在高铁的通达性、通行频次等方面往往会超越其所在城市的级别。

这意味着，广深之侧、连结粤东粤北的惠州，可以借此拥有远超于现有城市量级的高铁交通运能。这种跨越无疑将把惠州推上高铁推动经济发展的最有利位置。

惠州将积极建设黄金海岸旅游带。王昌辉 摄

日前发布的政府工作报告中，惠州市特别提出两个“百里”产业带：全面对接深圳东进战略，积极参与深圳东部创新产业带、黄金海岸旅游带和国际低碳城建设，打造百里滨海现代产业带；完善与深莞交通路网对接和社会事务合作，深化与河源、汕尾等市的互动交流，打造百里高铁创新产业带。

从地理位置上看，前一个“百里”横穿惠州东西，后一个“百里”纵贯惠州南北，一旦实现，将打通惠州产业发展的任督二脉，各种创新能量的碰撞，指日可待。

打开高铁规划地图，从北向南看。建设中的赣深高铁在惠州有3站，分别设在博罗北、惠州北和仲恺。而位于博罗的亚洲最大天然矿泉水生产基地，正是由来自深圳的景田百岁山所建立。

博罗罗浮山。王昌辉 摄

未来的博罗，一区拥有3座高铁站，而正是便捷的高铁将深圳的优势产业与博罗的良好生态连结起来，实现“绿水青山”到“金山银山”的变现。

而作为赣深高铁全线新建高铁站中规模最大的惠州北站，其地理位置毗邻惠州市中心城区，距离金融和商业集聚地只有10多分钟的车程；第三站处的仲恺高新区，不仅是拥有华南地区含有的电子信息产业链布局，更是“广东硅谷”潼湖生态智慧区所在地。

百岁山自动化的生产线。王昌辉 摄

数月前，景田百岁山矿泉水二期项目启动投产，让这里从亚洲最大升格为全球规模最大；总部深圳的伯恩光学位也把主要生产基地布局距离厦深高铁惠东站20分钟车程的惠州市惠阳区；仲恺高新区则以未来“仲恺到深圳前海20分钟轨道交通”吸引着智慧装备产业从深圳到惠州流动。

经由广深的全球“创新链”

惠州提出，到2020年，全市工业总产值超1万亿元，年均增长率不低于8%。其中电子信息产业达到5000亿元，石化产业达到3000亿元，战略性新兴产业达到1000亿元，中高端先进装备制造产业达到750亿元，纺织服装及制鞋、新型建材、医药食品等产业达到1000亿元以上。

百里高铁，千里轨道之上，流动的资本、人力和创新资源，正成为惠州发展万亿产业的创新动力。

到2020年，赣深高铁通车后的惠州，5000亿规模电子信息产业将与深圳创新能量实现更紧密联系；厦深高铁、海湾大桥、广惠高速东延线、潮惠高速的建成通车，又将为惠州东部建设百里滨海现代产业带和发展装备制造业带来契机，而吞吐能力突破亿吨的惠州港，则为石化产业达到3000亿元提供了关键支撑。

惠州港。王昌辉 摄

快捷通道的影响还不止于此。高铁将惠州与广深的距离缩短为“半小时”——这相当于把惠州拉入广、深的同城范围内。而经由广、深城市中心，惠州则搭建起一条直通全球创新资源的创新链条。

把孵化器建到全球创新城市，引进高端项目来本地孵化或加速，正是惠州在探索的产业转型升级的别样路径。

2011年，仲恺高新区在高校云集的北京和美国波士顿设立科技企业孵化器。随后，陆续增加华盛顿、硅谷，德国科隆、台北、高雄、深圳等地的孵化器，它们和惠州本地的孵化器组成了惠州全球孵化网络。

仲恺高新区国家级孵化器。梁维春 摄

易晖太阳能、卡易科技、德国无人机……一个接一个高端项目不断从外地引进。这30个项目涉及新能源、新材料、光电、半导体、物联网等战略性新兴产业，科技含量高、附加值高、能耗低。

当逐渐完善的全球孵化网络，与逐渐清晰的高铁网络，惠州空港为枢纽的航空网络，惠州港为中心的海运网络相叠加，产业和创新将进一步从单纯“全球研发，惠州制造”向“吸纳全球资源，惠州研发制造”转变。

惠州正迈向绿色化现代山水城市。王昌辉 摄

西联广州，南接深圳，处在两座大都市的惠州，正利用高铁谋划“左右逢源”的产业格局。

全球领先的网络解决方案供应商思科在广州惠州几乎同步落户，全球最大的基因组学研发机构华大基因在惠州设立“四院一镇一中心”，都与交通设施之上的创新流动密切相关。

高层次项目需要高层次人才的集聚，而高层次人才的流动正是乘坐快速便捷的轨道交通而来。溯千里轨道上万亿产业群，对惠州来说，绝非可望不可即的远景，而是经济发展大势所趋带给这个珠三角重要节点城市的战略机遇。

在香港、广州、深圳、佛山、东莞这些在世界经济版图中的重量级城市环绕下，如何成为世界级珠三角湾区城市群的重要部分，这是留给惠州的时代命题。

来源：南方日报

政府你想多了，你想的再多，也只是你的官位，根本就没有考虑过市民的真实的想法

画再大的饼，也挡不住饥，扯蛋。