国家加速推进八纵八横高铁网络 中国忠旺借势布局

　　根据《中长期铁路网规划》2016版,“十三五”期间中国计划完善高速铁路网络,形成八纵八横主通道,并在此基础上规划建设高速铁路区域连接线,到2025年高速铁路达3.8万公里,这意味着我国高铁里程将在未来十年实现翻倍。
　　而地铁和有轨电车也将迎来快速增长势头。统计显示2015年我国现已开通城市地铁运营线路2658公里,“十三五”期间规划地铁线路总规模4248公里,在建线路总规模3790公里。有消息指出我国对申报地铁建设的城市人口要求或将从300万人以上下调至150万,这样使得符合地铁建设条件的城市从约30个增加至约90个。保守估计到2020年,我国将有60个左右城市拥有地铁,潜在规划里程空间巨大。此外自2013年有轨电车建设审批权下放给省级政府后,各地就进入了一个轨道交通批复和规划建设的爆发期。预计至2020年,全国有轨电车线路总里程也将从2015年的174公里攀升至2500公里,对应年复合增长率为70.4%。
　　铝型材具有质量轻、强度高、耐腐蚀性能好等突出优点，以轨道交通为起点，高端铝型材也将驶入轻量化蓝海，使得其在轨道交通领域的应用更加广泛。预计“十三五”期间,中国轨道交通建设共需使用高端铝型材50.4万吨，并且得益于在轨道交通领域的技术积累，车身轻量化用铝在未来国内铝型材市场前景广阔。这将成为以中国忠旺为代表的一批实力铝企的发展契机。
　　业内专家指出，时速300公里以上的高速列车必须使用铝合金材质，350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。中国忠旺是国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠旺等两三家企业能够生产，忠旺的深加工中心还可用于生产高速及铁路车厢焊接深加工产品。
　　不仅如此，为把握轨道交通发展机遇，中国忠旺也已做出了长期部署。位于天津的高附加值铝压延材项目第一条生产线投产在即。第一条生产线将主要生产铝合金中厚板，包括轨道车辆、船舶、商用车、特种车等领域使用的交通运输板材等，投产后将有效满足国内外轨道交通高端用铝市场的需求。