大亚湾三门岛海关：见证百年“国门”沉浮

    面积4.6350平方公里的大三门岛，是大亚湾最大最高岛屿，雄踞在大亚湾口海面上，是珠江口以东沿海地区与香港之间来往船舶的必经之处，人称“祖国眼睛”，历来是设立海关之地和军事要塞。目前，深圳海关三门岛办事处设立在岛上。


深圳海关驻三门岛办事处实施全年全天候通关作业。

    鲜为人知的是，该海关有过一段激荡的历史。1899年，英国强租北九龙半岛及以及大小二百多个岛屿 （即 “新界”）。清政府所属机构包括海关——— 九龙各关厂被迫后撤，继而改在新的分界线上设立海关机构，并在三门岛设立三门关厂，履行缉私、征税等海关职责。从晚清至新中国成立前夕，三门海关背负着“洋关”的枷锁，在中国近代史上留下浓墨重彩的一笔。

军事重地清代岛上屯兵

    大三门岛又称沱泞岛，处于大亚湾与大鹏湾交汇的“漏斗口”位置，是粤东、福建及浙江沿海船舶来往港澳的交通要道。它叫作“三门岛”，是因大陆与大三门岛、大三门岛与小横洲、小横洲与大横洲，相继在海上通道上形成三个“大门”。

    大三门岛地理位置非常重要，自古以来就是兵家必争之地。登上大三门岛海关关厂旧址附近的古城墙，能眺望海上变幻的风云，虽然历经数百年，城墙的拱门以及上面的枪眼仍保存完好。此外，三门岛上还保留古炮遗址。

    据史料记载，清康熙五十六年(1717)，清政府在大三门岛面向大鹏半岛的妈湾建造城堡并驻军，作海防之用，后为便于守备，以官员沱泞名字命名为“沱泞岛”。当年，惠州境内目前保存最完好的、拱卫平海古城的大星山炮台也开始营建，次年二月建成。在大三门岛上的清代城堡遗址挂牌资料介绍，城堡是大鹏古城屯兵的军营，因此，该城堡应该是作拱卫大鹏古城之用。

    此后，逐渐有渔民上岛，渔民从福建、汕头、宝安、香港以及惠东、惠阳等地迁来，逐渐在大三门岛形成北扣、妈湾、小三门等村落。如今，这三个自然村属三门村委会管辖，隶属大亚湾区澳头街道，有村民600余人，以渔业为主要生计。在这些渔村里，还保存着清代至民国时期的民居，别有一番风情。

英强租九龙后三门岛设九龙分海关

    清代海防看似坚不可摧，但随着两次鸦片战争和甲午战争的完败，在英、法、日等列强坚船利炮的威逼下，清政府已无多少还击之力，当丧权辱国的条约雪片般飞来时，都一一接受。

    据三门关展览室史料介绍，清光绪二十五年（1899）3月，广东补用道王存善与香港辅政司骆客签订《九龙租借协定》，英国就此强租九龙半岛。清政府九龙各关厂被迫撤离九龙半岛，继而改在新的分界线上设立海关机构。



    由于三门岛地处大鹏半岛东南部，面向太平洋，扼守着香港经广东、福建、浙江及台湾的水路咽喉，非常适合在此设立海关。1899年6月8日，两广总督钟麒通知九龙关，指定在沱泞岛（即大三门岛）等处设立海上关厂。当年10月，新建的九龙关三门关厂等海关纷纷设立办公。至1903年，清政府对边境各关厂进行调整，确定三门关厂为税收关厂，负责缉私及办理征税的业务。

    三门关展览室展出了一张1899年三门关厂旧址照片。照片解释称，建关之初，条件较差，共建草房三间，并在村（妈湾村）中租一小屋供水手居住。其后，出资修复村中一间曾被焚毁的房屋作为办公房。







    清政府以及后来的民国政府，积贫积弱。所谓国弱无外交，国贫也无海关。在九龙关三门关厂旧址后方，是一座称为“插旗山”的小山，因建关时插满清政府龙旗而得名。晚清、民国年间，时局动乱，战火连绵，城头变幻大王旗，大三门岛插旗山的海关旗帜不断更迭，海关机构也数易其名，先后改称九龙关三门分卡、九龙关三门支关等。

    深圳海关驻三门岛办事处办公室副主任周雪飞认为，“晚清、民国年间，在半封建半殖民地社会的时代背景下，这一时期的海关不可避免地带有‘洋关’色彩。”不过，有意思的是，九龙被英国租借99年，为了宣示主权，清政府新设立九龙关各支关，仍旧沿用九龙关的名称，这个习惯一直延续到1997年香港回归。





历史回眸
日据时期三门关被称“死门关”

    1937年抗战爆发后，大三门岛进入血腥残暴的日据时期。三门关展览室史料记载，1937年9月5日，日本政府宣布全面封锁中国海岸。此后，九龙关缉私艇经常遭受日本军舰的袭击，有的缉私艇被扣，个别员工受伤。当年9月12日，三门关卡遭到日军炮击，其后经常遭到日军侵扰，海关人员被迫于次年5月撤离。

    此后，日军陆续侵占了广东沿海三灶、南鹏、南澳等岛屿，大亚湾三门岛等岛屿也落入敌手。日军占领大三门岛后，将三门关厂用作弹药库，以此为基地进攻大亚湾沿岸大陆和华南。日军掠夺过往船只和人员的财物，以达其“以战养战”的目的。

    1941年11月21日《大汉公报》的一篇特稿《三门关偷渡脱险记》为今人提供了一扇窥见日军凶残的窗户。该报道提到，日军常派出小型舰五六艘，间有飞机一二架，日以继夜地巡逻海面、拦截船只，来往商船十有七八被敌截获，三门关因此被称为“死门关”。该报道以第一人称叙述了 “我”曾不幸地经过了这“死门关”，亲历了惨不忍闻的境况，最终幸运逃脱。

    日寇在大三门岛的罪行罄竹难书。据惠城文史丛书之《永不忘却——— 纪念抗战胜利60周年》记载，日寇占领大亚湾大三门岛，断绝从珠江口通向粤东海面的交通线，封锁消息，截住过往船只，将船只拖至焚船角 （现名，在马湾西面）烧毁，把船上的人全部拉到杀人崖（现名）杀掉，然后推入海中，烧毁多少船只，杀了多少人，无从统计。

    据 《惠阳地区地名志》记载，相传在200多年前，三门岛就有人居住，至民国初年，已有5个自然村，日据期间，被日本侵略者屠杀和大灾荒所致，渔民死亡、逃荒者多，到1949年仅剩100多人。

缉私前沿阵地全年通关作业                                                如今景象
    1949年11月，九龙关关员吴国进等3人受中共党组织安排，以正常工作的名义登上国民党余部控制的大三门岛，秘密保护关产。1950年1月7日，三门岛解放，关产顺利接收，护产起义取得胜利。

人民政府接管了三门支关后，改称为三门监管站，新中国的海关人员从此扎根海岛。解放初期，岛上百废待兴，海关人员满怀激情，克服了交通不便、环境恶劣、条件艰苦等重重困难，忠实履行为国把关的职责。三门岛地理位置特殊，为免误入香港水域，海关人员上岛需先坐车到澳头，再乘船上岛，耗时2天1夜。因地处偏远，三门监管站申请配备了当时深惠地区最先进的电台，与岛下的联络也主要依靠这部电台。因条件艰苦，关员们只好租用渔民的小船登船检查，在风浪特别大、必须改变船舶抛锚地点时，采用事先在插旗山插不同旗帜的方式告知船方。

    1980年4月1日，因海关不再承担检查沿海运输船舶的职能，三门监管站被撤消。到了1999年1月1日，为加强海运管理，打击走私活动，党中央、国务院决定在三门岛设立海上中途监管站，深圳海关驻三门岛办事处作为全国四个监管站之一正式成立。



    今天的深圳海关驻三门岛办事处主要负责珠江口以东、福建及以北港口小型船舶来往港澳的中途监管，通过舱单的确认、核注和对船舶的检查，发挥监管和缉私前沿阵地的作用。据悉，途经该海关的3000吨以下的船舶必须接受其监管。办事处实施全年全天候通关作业，即一年365天、一天24小时不间断作业。为保证高效运作，不管大年三十还是节假日，凡有船靠港接受检查，关员们会第一时间登船。

    深圳海关驻三门岛办事处的办公楼房，高大气派，有欧式城堡的味道，这与晚清政府草创三门关厂时的草房、民房办公场所，已是云泥之别。


来源：东江时报