本帖最后由 湾湾 于 2016-10-12 18:43 编辑
早在1993年5月，与坪山一衣带水的大亚湾（惠州大亚湾经济技术开发区）就已成立。凭借西接深圳以及自身沿海的综合优势，大亚湾已经成功吸引众多大品牌项目的入驻，曾经有坊间传言，如果深圳直辖扩容，大亚湾有望成为深圳的“第七区”。
而就在昨日，深圳龙华以及坪山“升级”，成了龙华区和坪山区！也就是说，现在深圳共设8个市辖行政区，即福田区、罗湖区、南山区、盐田区、宝安区、龙岗区、龙华区和坪山区；和2个功能区，即光明新区、大鹏新区。对于大亚湾这个“第七区”的传说，我们也只能一笑而过了。
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不过据多方分析
此次升级成功的坪山
将会给 环大亚湾带来多项利好
不明真相的吃瓜群众一脸懵逼不就少了个“新”字吗？有什么区别哦...
而且人家是深圳的
跟我们大亚湾有什么关系咯？
当然有啦！先看科普↓↓↓ 行政区需要报国务院批准，由国家民政部发布正式文件，具有严格的法律意义。新区晋升为区，是得到了中央政府的正式认可，具有了严格意义上的行政区的资格，在管理、推动辖区经济建设方面，有了更大的自主权和力量。
这一消息对坪山来说是重大利好，对环大亚湾更是。毕竟经济要发展，交通先行。随着深圳全力推进“东进战略”，坪山也迎来前所未有的发展机遇，承担着深圳辐射粤东北地区桥头堡的重任，潜力巨大。
据最新消息，近期坪山重点发展项目包含加快轨道14号线、16号线和东部过境高速建设等，而这些工程都与环大亚湾有着千丝万缕的关系。下面我们就来看看吧：
地铁14号线
计划2017年动工
开工时间：2017年 预计完成时间：2022年
地铁14号线联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区，走向呈“Y”字形，一条支线联通龙岗，另一条支线联通坪山。坪山支线还将延伸到惠州境内，终点设在惠州南站。
据深圳建设工程交易服务网最新消息，深圳市城市轨道交通14号线工程土建第Ⅰ标段设计已于10月11日开始招标，招标内容为坪山围至秋湖路4站4区间总体设计、初步设计、施工图设计及后续服务工作。
（点击可看大图）
其主线路起于福田中心区，沿深南大道、华富路、泥岗路、宝岗路、红棉路等道路敷设，在坳背附近分叉为两条支线，形成“Y”型线路。
坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云路、爱民路敷设至终点惠州南站。
龙岗方向支线，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站，预留延伸至坪地的条件。
深圳14号线将更好促进“东进战略”的快速落实，缩小城市东西部差距，并带动深莞惠和河源、汕尾“3+2”经济圈及粤东区域协调发展，龙岗区的交通发展进入快车道。
深圳地铁16号线
或将直通大亚湾西区
根据此前公布的信息，深圳地铁16号线由福田区到龙岗中心城片区，连接福田南、福田中心区、梅林片区、中部（平湖）物流组团、龙岗中心城等。
该线路作为龙岗、坪山的第二条地铁线路，投资预算267亿元。地铁16号线工程将与未来的地铁12号线相衔接。据了解，地铁16号线线路全长39.8公里（其中地下段31.1公里，高架段8.7公里）。
除深圳市城市轨道14号线与惠州轨道衔接外，深圳市城市轨道16号线可能也将与惠州轨道进行衔接，该线路预计从坑梓镇南部进入大亚湾开发区西区境内，如果建成后将方便大亚湾开发区居民出行。
厦深高铁捷运化列车 惠州南站作为始发站和终点站
近日，深圳至汕尾捷运化列车运营编组方案已确定。
➀ 惠州南站作为始发站和终点站，每天早、晚各安排一趟列车从惠州南站开至福田站、深圳北站，从福田站、深圳北站各安排一趟列车开至惠州南站；
➁ 深圳与汕尾之间每天开行5对共10趟列车，均经停惠州南站。按照上述开行方案，惠州南站捷运化列车每天共开行7对14趟列车。
经广铁集团和深圳轨道办商定，开通捷运化列车共需承担营运补贴1.8亿元。目前，惠州市已回复深圳轨道办同意运营编组方案，待广铁集团和相关地市签订协议后即可开通捷运化列车。
据了解，交通互联互通排东进战略首位，而坪山升区，将会给予该区更大的行政自住权，促进与环大亚湾之间交通连接的发展速度。
（大亚湾在线整合自深圳新闻网、网络）
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发表于 2016-10-12 18:42:23
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