海陆空一体化布局，惠州交通开启“加速度”模式！

2016年7月26日，深圳市城市轨道交通14号线(惠州段)详细规划招标公告发布，向国内公开招标。这也就意味着议论很久的深惠轨道交通在不久的将来将成为现实。经济发展，交通必须要先行，近些年来惠州在交通路网基础设施建设方面不断发力，投入巨额资金建设。一个涵盖高速、高铁、城际轨道交通、航空港、海运的立体化交通网已经初具规模。而交通基础框架的夯实，必将为惠州经济大发展提供强有力的支撑。

到2020年再砸800亿

用于交通建设

在广东省的区域位置中，惠州位于珠三角核心区，毗邻深圳、广州、东莞，而且和粤东地区直接相连。这样一个核心区域，拥有巨大的经济发展潜力。

“十二五”期间，惠州完成交通投资640亿元，初步构建成了立体的交通网络。目前，惠州建成了集海、陆、空、铁、城轨于一体的交通网络，但有了交通枢纽并不意味着必然会推动经济的快速发展，还需要将交通建设与经济发展进一步对接起来。

然而，从目前来看，惠州与深圳和东莞的交通对接还不充分，高铁、高速公路和“双港”建设还有很大的潜力。因此，按照惠州市交通运输局的规划，“十三五”期间，惠州还计划投资800亿元继续推动交通建设，并以惠州机场和惠州港为重点，完善立体交通网络，推动惠州以更好质量更高水平进入珠三角第二梯队。到2020年，基本建成现代化的综合交通运输体系，形成能力充分、衔接顺畅、运行高效、服务优质、安全环保的综合交通网络，基本建立先进的交通支持系统和完善的交通保障体系。

各乡镇30分钟

将可上高速公路

2015年底，惠大高速、汕湛高速惠州段和大广高速惠州段相继开通，惠深高速惠州段的改扩建工程也已完工并通车。以惠大高速为例，开通之后，从市区约20分钟可到达高铁惠州南站，25分钟左右到达大亚湾澳头港。到目前为止，惠州建成的高速公路有12条588公里。根据规划，到2025年惠州的高速公路总里程要达到1000公里，也就是说，现在的完成率接近六成。

惠河高速公路由于连接珠三角和粤东北及江西方向，是全省有名的堵点。为了补足这块短板，河惠莞高速就提上议事日程，它的惠州段将在2 0 19—2020年建成。

在2016年的政府工作报告中，基础设施建设占据了较大的分量。今年将启动河惠莞高速、汕湛高速河清段、惠河高速白石互通建设，继续推进武深高速新丰至博罗段建设，确保建成潮惠高速惠州段、从莞高速惠州段。

除此以外，在“十三五”期间，惠州将建设潮惠调整惠州段、从莞高速惠州段、武深高速新丰至博罗段、汕湛调整惠州至清远段等。届时，惠州往周边各个城市都有高速公路且有较多选择，可以形成四通八达的高速公路网。到2018年就可以基本实现各乡镇30分钟内上下高速公路，到2020年则更加完善。

陆

轨道交通脉络雏形现

2016年7月26日，深圳市城市轨道交通14号线(惠州段)详细规划招标公告发布，向国内公开招标。深圳地铁14号线(惠州段)起始于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，线路全长9.1公里，与深圳市地铁14号线衔接，连接深圳市福田-罗湖中心区，预计2020年通车。

按照惠州市交通运输局的规划，高铁目前在惠州还处于初级阶段，因为只有一条，且位置略偏。接下来要加快赣深高铁和广汕高铁的建设，完成一纵一横两个大方向的布局。

按照规划，赣深高铁惠州段长101.8公里，设计时速350公里，设站3站，计划2016年开工，2020年建成，总投资201.4亿元。广汕铁路惠州段长115.4公里，设计时速350公里，设站4站，计划2016年开工，2019年建成，总投资246亿元。

在广汕铁路，惠州将有4座高铁站，其中博罗县2个，惠城和惠东各1个。赣深高铁则计划在惠州设置2—3个车站。

据了解，广汕铁路、赣深高铁已被省政府列入2016年开工计划，预计在“十三五”期间建成通车。届时，惠州将有3条高铁经过，有至少8个高铁站，形成纵横交错、贯穿惠州的高铁网。往北可快速到达江西、北京等地，到广州和深圳就更加便捷了，约半小时即可到达。

按照此前计划，到今年底，莞惠城际将全线通车。同时，它还给惠州预留了向广州、深圳、河源等城市延伸的条件。它将与穗莞深城际、佛莞城际在东莞望洪站接驳。等这些城际铁路开通后，惠州市民乘坐城际铁路可在1小时左右到达广州、深圳。

而根据《惠州市“十三五”规划纲要(草案)》，深惠城际分东线和西线，计划2018年开工，2022年建成。到那时，惠州与周边城市甚至是全国其他区域性大城市之间都将形成快速便捷的轨道交通网络。

空

围绕机场打造空港经济

在现有8条航线通航9个城市的基础上，今年下半年惠州机场计划再开通1—2条航线，将在长沙、武汉、郑州和天津4个城市中选择。未来还将谋划开通国际航线，其中开通韩国航线是首要选择。惠州机场于去年2月5日恢复民航，引进5家航空公司，每天进出港16个航班。2015年惠州机场累计起降飞机3430架次，平均客座率达72%，实现进出港旅客和货邮吞吐量分别达37万人次和1631吨，在全国208个运输机场中分别排名119位和95位。

据惠州机场公司总经理王坚介绍，今年1—5月，惠州机场旅客和货邮吞吐量达21.5万人次和1500吨，分别同比增长87.8%和648%。预计到今年11月份，惠州机场年旅客吞吐量将突破50万人次，今年全年货邮吞吐量将突破3000吨。

惠州机场扩建“三步走”工作计划第一步为候机厅扩建和停机坪改造，第二步为新建一座候机楼、扩建3个停机位并增设国际口岸。第三步还将为惠州机场进行二期建设。二期项目预计2017年6月底完成项目立项批复，再用两年多时间来建设。

此前惠州市住建局编制了《惠州空港经济产业园总体规划》(草案)，此后产业园范围扩大，惠东大岭和梁化镇部分地块纳入产业园总体规划。现在总面积约26平方公里，其中惠阳区19平方公里，惠东县7平方公里。规划中的产业园分设航空核心产业区、科技研发区、商贸物流区、生活居住区等。

海

惠州港将跻身亿吨大港行列

惠州港共有43个生产性泊位，其中万吨以上22个，总吞吐能力超过1亿吨。在“十二五”期间建成了多条疏港公路、进港公路和疏港铁路系统，建成了高等级疏港体系。

惠州市港务管理局党组成员、总工程师庄烨介绍，“十三五”期间，惠州港将大力建设公共码头，推进专业化、规模化、现代化码头建设，加强集装箱、煤炭、油品和粮食等专业化大型深水泊位建设。预计到2020年末，惠州港拥有55个生产性泊位，其中万吨级泊位达29个，年货物通过能力达到1.4亿吨，吞吐量达到1.1亿吨，跻身亿吨大港行列。

来源：东江时报

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