14号线再起波澜！改了九回的规划，到最后还要再变一次吗？

网友＠kzys　在坪山高铁站前拍摄到地铁14号线正在勘探　环评过后，牵动整个深圳东部的地铁14号线再起波澜！

5月6日，市城市交通规划设计研究中心在其官方网站上发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017~2022）（首批项目）环境影响评价第二次信息公告》。当时的环评公告如此描述：

14号线在坳背附近分叉形成“Y”型线路。其中，坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内；龙岗方向支线，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站，预留延伸至坪地的条件。

然而，就在6月9日，有不少网友纷纷拍到在坪山高铁站前的站前路上，有地铁施工人员正在对该片区进行钻点勘探！

14号线要通过坪山高铁站了吗？这与二次环评公示的走向图明显不符！中山大道要与地铁彻底无缘了吗？二次环评以后走向还会更改吗？这一连串的疑问也随之爆发！历经波折的14号线，貌似又出变故了……

一、14号线坪山段风波再起：高铁站得益，中山大道无缘地铁？

（站前路与中山大道）

在地铁四期规划二次环评公布以后，施工单位在龙岗、坪山各地纷纷开展相关勘探工作。就在大家捧着环评报告安心等待的时候，一个惊天大逆转消息却犹如一道晴天霹雳一样劈在坪山新区中山大道沿线居民的头上！

因为不止一位网友拍摄到在坪山高铁站前的站前路，有勘探工作队正在进行施工，而反观原先环评中所提到的中山大道沿线，却并没有发现有地铁勘探人员！
　
这让居住在中山大道旁对地铁期盼已久的居民一时惊慌失措，进而愤怒无比！

14号线改名叫“龙惠线”吧！＠yanglei198964　认为：为什么14号线，坪山支线不从横坪路，中山大道，然后过高铁站，开往坑梓，而是走龙岗宝荷，绕过坪山主轴，龙岗支线全在龙岗，坪山支线还是绕龙岗，这样还整个Y线干嘛，还不如12年的单线！这样修，得益的是龙岗区还有惠州。我们还是热烈庆贺龙惠线早日开工 ！

14号线为何要走坪山的无人区？＠累觉不爱　困惑：为什么地铁要走坪山最大规模的无人区之一高铁站呢？这最近的住宅区大东城步行来往也相当远，尤其是夏天太阳大，要步行过去简直煎熬。火车高铁站设在远离闹区的无人区，尚可理解，但地铁站设在无人区，无法理解，请不要重蹈2号线巨额亏损的覆辙！


为了坪山好，14号线必须要在中山大道+深汕公路上设站！＠井底娃　愤慨：政府主导的中小企业总部基地如火如荼的在建，新建楼盘和旧改项目大部分都位于中山大道附近，这给坪山发展带来了非常强大的生力军。

用楼盘+企业总部+快捷的交通去接纳更多的市区外溢的人群和企业是坪山的最大目的，这才是符合坪山发展大局的决策，试想一下，如果走高铁站，那坪山主轴的楼盘和企业总部必须通过高铁站转一趟，到那时其他区都是地铁成线时，坪山新区又还有多少吸引力呢？

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多点开花！14号线龙岗区勘察情况汇总！

　1、碧新路勘察点

　位置：新龙福酒店对面，即碧新路和盛龙路交汇处



＠余爱玲：龙平站就在这附近，要么在碧新路跟龙平东路交汇处，要么在龙园路跟龙平东路交汇处。碧新路口，盛平桥，龙园路口，这几个点都有可能设置站点，并且相差都不远。

　2、黄阁路勘察点



位置：黄阁路大运中心体育馆公交站，绿景大公馆楼下，大运中心麦当劳对面。



　3、龙岗新生村佳得宝勘察点



　位置：龙岗大道新生村佳得宝建材城旁



　4、爱南路勘察点



位置：爱南路上中石化油站北离龙翔大道约200米处



　5、黄阁路与大运路交叉口勘察点



位置：龙岗黄阁路与大运路交汇处

＠zq5003 ：为什么大运路与黄阁路和龙翔大道与黄阁路为什么这么近却连续勘探？可能是因为大运路与黄阁路交叉口是站点，且是换乘点，地下工程比较庞大 ！

　6、宝荷路勘察点


　位置：宝龙沃尔玛东侧，宝龙加油站附近。



＠自己好好过：这个应该是宝龙站，靠近炳坑，跟之前公布的消息一致

　7、龙城大道与龙翔大道交汇处勘察点

　位置：龙岗龙城大道与龙翔大道交汇处



＠龙岗少年：猜的没错，果然是龙城龙翔两大道十字路口，这样四个方位各有一个出站口，太好了！

　8、布澜路勘察点


　位置：位于布澜路西南侧布吉康利石材厂处

推进缓慢！14号线龙岗区勘察情况汇总！

　1、金牛路勘察点


　位置：坪山新区金牛路豪方菁园下方路段

　2、宝龙大道与锦龙四路交汇处勘察点

　位置：坪山新区宝龙大道与锦龙四路交汇处

不过值得注意的是，在该地区勘察并不意味着就在具体地点设置站点！交通轨道勘察分为两种：

可行性研究勘察：勘察点间距不宜大于1000米，每个车站、工程地质单元、比选方案、控制方案地段均应有勘察点。
初步勘察：地下车站：勘察点按结构轮廓线不止，每个车站勘察点数量不宜少于4个，且勘察点间距一般不大于100米。
通过勘察以后，最终的站点与走向依然会发生改变。

二、一波九折！规划9年依然难产的14号线究竟还要经历几多折磨？

四期建设规划线路方案总图

2007年，14号线规划首次提出。

根据相关资料，地铁14号线的规划最早在2007年就已经提出了。网上还流传着一份《深圳轨道交通路线图（2030）》，该图清楚地标明了地铁14号线的各个站点，其中就有“宝荷站”。

走向为：坪山——宝龙——大运——横岗——布吉。



2012年，规划首次变更！

市交委回函：取消宝荷站，推荐14号线经龙岗中心城后至坪山站的方案。

走向：坪山——龙岗中心——大运——横岗——布吉。





2015年11月，“Y字型”走向首次曝光！

在一次市轨道交通建设会议上，出现了14号线的最新规划图，在最具争议的线路走向问题上，我们发现14号线在龙岗大运站一分为二，变成了“Ｙ字型”，一路直接往坪山高铁站，而另一路则沿3号线前往坪地。

此外，14号线被列入到市地铁四期规划方案当中：2017年开建，2021年建成。具体线路站点暂未确定。


2015年11月，沿线居民对14号线设站问题争执不休！

宝荷片区居民渴望恢复2012年前原有规划；清水河小关片区居民发起集体签名，希望14号线在清水河设站；与坪山接壤的惠阳大亚湾区，也在极力争取14号线的延伸；坪山居民力争让14号线在中山大道上设站……



2015年12月，官方回应：Y字型走向不确定！

网友@殇心太平洋 为此通过龙岗区区长信箱进行询问，得到的回复竟然是：“Ｙ字型”并非14号线的最终的线位方案！



2015年12月25日，14号线开始招标！

有市民在深圳市建设工程交易服务网上看到14号线的招标公告：地铁14号线联系福田中心区、深圳东站、龙岗中心城、坪山新区、坪山站等，是支持整个东部发展轴的轨道快线。线路起于福田中心区，终点至坑梓/坪地，线路在大运新城区域分出主线和支线，主线进入高铁坪山站后至坑梓，支线敷设至坪地，全长67.5km。

　这是首次官方文件提及Ｙ字型走向。



2016年1月，14号线将延伸至惠州！

据东江时报报道，惠州市委书记陈奕威在一次会议上说：“深圳地铁14号线计划修到深圳坪地，就在惠阳边上，距离深惠边界大约2公里，距离位于惠阳的厦深铁路惠州南站约13公里，惠州将通过沟通对接，请深圳把14号线延伸到惠州南站，然后惠州再从惠城区修一条地铁到惠州南站。这样就实现了整个地铁跟深圳的对接。”

2016年4月7日，14号线确定Y字型！

4月7日，深圳市交通规划设计研究中心发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022）》。其中，备受关注和争论的14号线走向确定——14号线（福田中心区至坪山/坪地，坪山方向线路与惠州轨道6号线衔接）。

2016年5月6日，二次环评首次公布14号线具体走向！

5月6日，深圳市城市交通规划设计研究中心在其官方网站上发布了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017~2022）（首批项目）环境影响评价第二次信息公告》。

公布了迄今为止14号线的最为具体的信息：

联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的轨道快线。主线路起于福田中心区，沿深南大道、华富路、泥岗路、宝岗路、红棉路等道路敷设，在坳背附近分叉形成“Y”型线路。

其中，坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云一路、爱民路敷设至终点惠州南站；龙岗方向支线，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站，预留延伸至坪地的条件。

三、期盼当中争议不断：14号线你究竟该怎么走？

1、设站过多，快线变慢了！

＠tomyidea认为：个人感觉龙岗线、坪山线站点太多，快线变慢。另外在横岗四联设站不妥，四联地区工厂多并且没有大型居住社区，而天颂雅苑与正大时代华庭为政府设置的大型保障房，四周也都是大型高密度社区，居住十万人，且在平盐铁路交集处有大量空地可用。应该在此设站。不然十来万人坐地铁都得步行20-30分钟去挤3号线。

2、14号线就不应该建成快线！

＠心情淡定：政府花那么多钱建地铁，结果沿线很多居民还都享受不到，那建它有什么意义？难道就为了方便一部分人吗？中间沿线的居民怎么办？

而中间沿线的居民是最密集的，看看3号线都挤成什么了？这一片区地铁覆盖率还很低，目前就一个3号线，这种情况为什么急着搞快线？急着和惠州接轨？深圳本地还有很多地方享受不到地铁。

3、大运片区应该增设站点！
＠flyskying：未来整个大运片区，是应该有站点疏散人流，但现在的大运地铁站叫大运，和大运新城里面如港中大及未来的北理莫斯科、昆士兰大学及大运中心接驳遥远。

目前清林路或吉祥路北段包括回龙埔段要坐地铁，最近的是吉祥站，但接驳公交几乎可以理解为无。

M275是个小巴，只走南北路，无法接驳横向来自如龙福路中段，清林路中段的市民。如你在欧景花园想坐地铁，最近的是吉祥站，你得先走出来到欧景城站台，然后等仅有的M275去吉祥地铁站。

吉祥路红绿灯很短的一段从龙新天虹到龙岗大道段四个红绿灯。因为这么麻烦费时间，我想欧景花园边上的，包括龙城国际，没有人愿意坐地铁，因为接驳的太费时。

如果你住在花园坪或东都中央王座，你的最近公交站台是东都花园与龙城医院，这里最近的地铁站是爱联地铁站，但可望而不可及，只有公交351与923让你去接大运站，这中间费时，大家是有目共睹的。

偏偏没有一辆公交车走怡翠路，你如何去接最近的爱联站呢。如果你住在紫薇花园北门，接驳地铁同样是费劲。

4、要开展第三次环评，14号线应该在白泥坑设站！
＠义务宣传员：14号线估计要第三次环评，经平湖街道和深圳农产品股份公司努力争取，14号线基本确定过白泥坑设一站。
白泥坑增设站没有牺牲任何一个片区的利益，只是中间增加了一个站而已并没有减少横岗站或李朗站。别小瞧白泥坑海吉星，不久前马书记和许市长就去过海吉星参加一个签约仪式。

5、龙城西站初定黄阁路与如意路交汇处极为不妥！
＠南龙快线：首先，按照规划，将来16号线也走黄阁路到大运站，即14号线与16号线在龙城西站与大运站完全重合。根据目前地铁建造成本，每公里10亿元-20亿元，这段路近三公里，至少浪费30亿至60亿元。

其次，14号线要经过大运新城。黄阁路与如意路交汇处的龙城西站在大运新城？那边叫南联，跟大运能没有一丁点的关系！

建议龙城西站走龙飞大道而进入大运新城腹部，该处人口目前已超过八千户，远高于黄阁路与如意路的的奥林华府、阳光天健城、绿景大公馆和中森双子座的六千户。

待京基碧海项目及佳兆业旧改项目入伙后，加之于莫斯科北理、启迪科技园、宝德项目等等，在龙飞大道与如意路交汇处设站，人口数倍于四大神盘，对将来大运新城产业链的缔造，也是至关至关重要的！

大运新城腹部已经错过三号线，难道还要一直错过14号线、16号线，请问支付就是这样打造东部CBD吗？？



6、14号线通过坪山站真是高瞻远瞩的规划！
＠我就随便看看：有人认为地铁应该在人流密集地方设站，想法有点幼稚，前海湾临海开通n年都没有人，临海地铁口出来是一片杂草，坪山站对坪山来说就是前海湾。
况且坪山站已经挺多人了，等开通的时候估计是东部乃至深圳最繁忙的枢纽。前海规划太超前，坪山落实太延后，十年差距希望借东进之风能拉近！



7、立刻搁置争议！应尽快开工！

＠铁鸡：既然东进战略加快实施，14号线为什么不加快？中山大道有无站点成坪山最大争议，个人认为应尽快开工，按勘探信息来看，中山大道一侧很有可能无站，挺为中山大道兄弟惋惜，但决定权不在龙岗和坪山。

14号线是兵家必争要略，以龙岗的体量和经济力量，目前的东部区域中心，坪山才成立几年的新区，力量对比差距不小。目前坪山能守住5个站，己实属不易。

未来坪山是最有可能和龙岗竞争东部中心，目前坪山真心缺个CBD区域中心，以点带面。再从实际考量，中心大道己无什么地，而高铁站大把平整的土地，还有大量很好拆的工厂……从政府角度也意愿推高铁站。

8、14号线龙城龙岗段应该独立运营！

＠Ken深圳：有消息称，14号线龙城龙岗段将独立运营，后期将接入前龙快线，也就是说14号线龙城龙岗段不再是14号线，实际上是前龙快线龙城段。

独立运营就是说龙城坪地段的市民要去市区，要在坳背下车换乘坪山支线的列车，龙城坪地段的列车在坳背和坪地间折返运行。

未来前龙快线修好之后，龙岗居民可以直达前海，由此形成两条贯穿东西东南方向的轨道快线。坪山市民要去前海在大运换乘前龙快线，龙岗市民要去福田在坳背换乘东部快线。



9、14号线将来与南龙快线重新组合！
@新惊喜 ：14号线将来与南龙快线重新组合，可以使龙岗支线与坪山支线双双摆脱“支线”帽子，线路运能和总体运营效率都将大幅提高，所以重组是大概率事件。

深圳东部地区与福田中心区之间的交通流量，以龙岗至福田一线人流量最大，福田至龙岗线是主人流走廊，该走廊上的交通问题是主要矛盾，必须优先解决好。

其它路线的交通是次要矛盾，必须服从于主要矛盾，在主要矛盾优先解决的前提下予以解决，这是解决南龙快线与14号线重组问题必须坚持的基本原则。

基于此原则，必须确保龙岗至福田线路无换乘直达，也就是说，将龙岗支线与14号线干线组合为一条线路，这里将其暂命名为“福龙快线”。

主要矛盾解决好了，其它问题便迎刃而解，坪山支线与南龙快线组合为另一条线路顺理成章，暂命名为“南坪快线”。 所以，“福龙快线 + 南坪快线”组合是必然选择。综合上述分析可知， “福龙快线 + 南坪快线” 组合是必然选择。



10、14号线主线和支线不需要换乘！
@sail8498：我发现有个更好的解决方法，就是两条支线都最终到达福田而不需要换乘，两条支线交错通过。类似区间车，两条支线都以6分钟一趟向福田发车，而福田方向侧每3分钟一趟轮着向两个终点发车。

结语

14号线，也许能被评为深圳市民最纠结的一条地铁线。这种纠结是必要的，它横跨整个东部，贯穿龙岗坪山两大片区，可以说是东部一条“母亲线”，多少市民指着它出行，多少企业渴望它带来商机。务必仔细考虑，才能让东进战略这一大步走得好走得稳。

这种纠结也是尽快要解决的，东部已经落后多年，这里的人民也已经等待了许多年，当机立断，执政者要有着空前的魄力，尽快敲定这条线乃至是配套措施的落实，好让数百万人民吃下一颗久悬头上的定心丸！

（来源：大事）