深圳地铁六年后通到惠州，到大亚湾投资是时候了吗？

“深圳地铁通惠州”已经板上钉钉。喊了多年的深圳东进，蓝图即将蜕变成现实。与深圳仅一路之隔的惠州大亚湾片区，一直被称作为深圳后花园，如今，这个“后”字也可以抹去了。地铁通惠州后，两地不论是实际距离还是心理距离，都将大大拉近。均价已经超4万元的深圳房价，令深圳人不得不将目光投向远方。从某种意义上，政府的规划与地铁的开通，也明确地指出了未来城市扩容的方向。到大亚湾投资，是时候了吗？对于这个问题，京粤实业与灿邦地产的掌门人在多年前就已经做出了判断。当初下注在大亚湾片区开发房地产，在一片荒地上规划大型商业中心，如今来看颇有先见之明的境界。



对深惠一体化充满信心

嘉宾：林少勇，京粤实业董事长。
项目：世纪城

背景：世纪城为深圳东13万㎡时尚潮流商业综合体，是由世纪投资公司打造的高端的综合体项目，集购物、休闲、娱乐、餐饮、居住多种业态为一体。世纪城地处惠州大亚湾区，距离沿海高速约3分钟路程。拥有1万平米前广场、5000平米中庭广场、36161.76平米商业步行街、11个水晶连廊、600米长15米宽商业街道500平米的露天休闲运动场、300平米的露天餐饮，定位为中高档新生活集购物、休闲、餐饮、娱乐为一站式的商业休闲广场。周边生活配套资源丰富，中小学、幼儿园、公园广场、综合商场一应俱全。2012年大亚湾世纪城动土的时候，附近类似的项目有十几家，4年后的今天，顺利招商营业的只剩世纪城了。开业一年半，进场人流翻4倍。入驻商家从一开始摊档式拼凑的商铺，到现在的屈臣氏、肯德基、大地影院等一应俱全。



林少勇：回忆起四年前的投资决定，还是会有些后怕。“但我看准了这里一定有发展。首先世纪城对面就是比亚迪厂区，员工高峰期一度到达10万人，现在也有6、7万，光这个工业区的20万人群就足够撑起一个消费群。大亚湾片区之前是按30万常住人口规划配套设施，现在这个数字已经到120万，学校、商场、医院等等，所需要的数目都要翻倍。”

林少勇敢作这个投资的底气是自己有比别人更成熟的商业地产运营经验、更有耐心，也有较充裕的资金熬过了培育期。“世纪城的商铺有三分之一我们自持；三分之二售卖，统一招商、统一管理；四、五楼自己经营。公司的利润点不在这里，宁愿贴钱培育，利润在卖居住地产上得到回报。”对于深惠一体化的未来，林少勇充满信心：“未来的深圳定位是全球金融经济中心，普通收入的白领基本没有可能在深圳中心区买房，只能不断往周边扩张。从这个角度考虑，世纪投资公司在惠州正在兴建高级写字楼、大型建材家居市场。现在大亚湾片区每年就有十几万套房需要装修，建材市场和装修公司的生意大有可为。”

对大亚湾发展节奏有把握

嘉宾：陈江洪，灿邦地产公司董事长
项目：灿邦新天地

背景：灿邦新天地占地10 .2万㎡，建筑面积43万㎡，其中商业面积12万㎡，首创全体验海岸欢乐综合体，集城市华宅、商业体验中心、商务办公、精品酒店四大优质物业于一体。灿邦新天地与坪山新区一路之隔，和坪山一起迎来跨时代的发展机遇。43万㎡深圳东生活中心，项目背揽7100亩亚公顶森林公园，海陆空一体化交通，距离惠州南站城际枢纽仅3分钟车程，厦深高铁15分钟直达深圳北站。



如果说世纪城是大亚湾商业地产的先驱和开拓者，灿邦新天地则不折不扣是大亚湾的商业地产巨无霸。与它同量级的，是首次进驻大亚湾的万达广场。对于这个不可轻视的对手，灿邦地产公司董事长陈江洪却表示并不担心，“灿邦新天地”的规划非常超前，甚至比目前深圳不少知名大商场更领先。敢做这样大的投资，除了对此地区未来有信心外，也是因为大亚湾的特殊性。我一直说，不要用惠州地产的标准来要求大亚湾，大亚湾地产以后要承接的主要是深圳客户，必须与深圳直接接轨。从深圳来的居住者，习惯的就是一线大城市的消费标准与环境。而且如此大的项目，眼光不能只是放在目前三五年，还要前瞻未来十年、二十年，不论是交通设施还是设计配套都要考虑到未来的需求。所以我们在设计上下了大手笔，包括概念性的海洋主题等，在用地上以深圳商业地产的眼光来看是十分铺张，不计成本的。



陈江洪表示，惠阳城区的发展有限，老城区路太窄，没有停车空间。而此处正是新老城区交界处，交通四通八达，毗邻惠州南站，到澳头、大亚湾中心区、十里银滩、深圳坪山管委会一路到底，龙海二路今后就是深圳东部的“深南大道”。当初企业选择这个点是做了许多研究的，这里更背靠七千亩山体公园，旅游休闲资源难得。

陈江洪直言，当初选择大亚湾就是因为对深圳有信心，无论传闻中的深惠合并是否会成真，深圳东进坪山肯定是桥头堡，与坪山一路之隔的大亚湾不可能不发展起来。“问题就是，不能提前得太早，只能提前半步，谁都知道太阳肯定会从东方升起，问题是还需要等多久？所以最大的困难不仅是对大亚湾发展的信心，更是对发展节奏的把握。”

新闻背景

深圳市城市轨道交通14号线(惠州段)起点位于惠州南站，沿爱民路、白云路、深汕公路铺设至深惠边界，线路全长9 .1公里。并通过惠州轨道6号线衔接，实现与大亚湾之间的连通，预计最快将于2017年全面动工，2022年完工。


（南方都市报 陈勇坚）