大亚湾人看这里！惠州机场计划今年新增两条航线，首选西安海口

2016的到来不仅是新一年的开始，还是惠州机场新的5年规划的开局之年。根据惠州机场最新的统计，自2015年2月5日复航以后，机场全年的客流量达到37万人次，远远超出预期水平。在接下来的5年里，惠州机场将推进一期工程扩容和二期扩建工程。完工并投入使用后，机场年保障旅客流量将达到150万人次。

1、惠州机场2015年平均航班客座率达到71%

据介绍，2014年，全国新开通了9个机场，全年旅客吞吐量的总和为19万人次。而惠州机场去年的旅客吞吐量远超这9家之和，平均航班客座率达到71%，超过省内同类中小机场，这样成绩对于新开机场和中小机场来说非常突出，其中，在目前惠州开通的6条航线中，重庆航线是最热门的。惠州机场有关负责人介绍，机场提前3个月完成了年度生产运输目标。2015年11月3日，机场迎来了第30万名旅客。2015年度旅客吞吐量达到37万人次，货邮吞吐量突破1600吨。而在建设设计之初，预计通航首年的旅客吞吐量只有20万人次，实际结果几乎是预测数据的两倍。按这样的发展态势，惠州机场有望于2016年突破45万人次的设计容量。

2、计划今年上半年下半年各增1条航线

到目前为止，惠州机场开通了飞往北京、上海、杭州、重庆、成都、昆明共6条航线，其中上海航线还延长到哈尔滨。由此可见，它优先选择的是国内的大城市、旅游城市，或兼具两种身份的城市。而且布局华北、东北、华东、西南方向。

该负责人透露，根据市场需求、航线布局以及地区经济发展的需要，计划今年上半年和下半年各增加1条航线。优先考虑的是西安和海口两个城市，其次为武汉、长沙、郑州、贵阳等利于旅游和中转的城市。

他介绍，惠州目前通航城市的机场均为国内排在前10位的大型空中交通枢纽，覆盖几个大方向的地区，但西北、中部、海南等地区尚未覆盖。而西安是西北地区最大的空中交通枢纽，年旅客吞吐量超过3000万人次，是国内热门时刻协调机场。同时，不算广州和深圳的机场，西安机场是目前国内10大空中枢纽中，惠州未开通的最后一座机场。因此，开通西安航线将成为重点考虑的计划，通航西安能借助其“承接东西，联结南北”的区位优势，完善惠州西北航线，建立惠州与“一带一路”地区的空中通道。

而海口机场的年旅客吞吐量也不小，2014年接待各地旅客1300万人次，是惠州通航南方地区的重要航点。市场调查显示，在惠州的海南籍人口较多，且海南旅游越来越受到消费者喜爱，市场发展前景看好。开通海口航线也可完善惠州至海南、东南亚方向的空中航线，可以满足惠州市民的旅行需求。

3、“十三五”推进一期扩容和二期扩建

复航第一年，不到11个月的时间里，惠州机场旅客吞吐量即达到37万人次，比预计的超出了17万人次，这样的发展势头让很多人感觉很意外。随着惠州和周边城市高速公路的完工或开工，机场潜在的旅客人群还将增大。综合各种因素分析，惠州机场今后将迎来更多旅客。因此，在“十三五”期间，机场将大力推进一期扩容和二期的扩建工程。

惠州机场上述负责人介绍，一期扩容目前正在推进，惠州机场公司对现有候机楼和站坪进行扩容建设，预计将把候机楼内的候机厅面积从现有的400多平方米增加至1000多平方米。并将现有机坪3C1B的停机位扩充为5C停机位，即从目前可保障3架C类航空器停场过站提升为可同时保障5架C类航空器停场过站。该项目预计明年下半年可建设完成并投入使用。

建设完成后，可解决候机厅面积小、机坪机位紧张的矛盾，年保障旅客可达60万—80万人次。另外，计划于2016年建设机场配套航油设施，提供更为强大的航空油料保障，为推进惠州航线快速发展打下基础。

机场二期建设是在现有航站楼外进一步扩容建设。目前，机场公司和惠州政府、部队正在共同推进二期工程的建设事宜，研究确定用地方案和建设方案，预计今年落实用地问题，开展项目立项工作，争取年内完成。如“十三五”期间惠州机场二期扩建项目能完成并投入使用，预计年保障旅客可达到150万人次，货邮量能达到1.2万吨。航空产业园起步区预计今年将落实部分用地，建成后将引进物流企业设立航空物流仓储、分拨中心等。

4、开启商务航空服务

近日，惠州机场与广东省机场管理集团翼通商务航空服务有限公司签订了《惠州机场商务航空业务合作协议》，标志着惠州机场正式开启商务航空服务新模式。

据悉，商务航空在国内外已成为商业界要人往来、商贸活动最受欢迎的交通方式之一。它以其不受航班时间的限制，不受目的地的限制、确保乘客隐私性等特点，越来越受到青睐。作为行业内最高端的产业，即便目前在我国，它的量并不如普通商业航班，但也成为了推动经济的巨大力量，带来了经济利益。

（来源：南方日报）