深汕高铁建设进度刷新
通达广东东部沿海实现深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟✨深汕高铁✨迎来新进展啦~相关阅读：深汕铁路途径惠阳、惠东等地，最高峰将成为3分钟一班的“超级地铁”
近日，深圳龙岗深汕高铁龙岗隧道口定制的“龙岗一号”盾构机缓缓转动刀盘，标志着深汕铁路全线首台盾构机顺利始发，这也是超浅覆土及偏压条件下地面始发盾构施工技术在国内时速350公里高铁项目的首次应用。深汕高铁深汕高铁是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。正线全长约125.5公里，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠阳站、惠东、深汕6座车站。
龙岗隧道为国内350公里时速高铁超大直径盾构隧道，是深汕高铁控制性工程之一。龙岗隧道进口段分为南约和宝荷隧道两座区间，“龙岗一号”盾构机将负责南约盾构区间的推进任务。受地质地形条件限制，此次使用大直径泥水平衡盾构机在超浅覆土及偏压条件下采用地面始发技术施工，这在高速铁路隧道建设中尚属首次。
针对龙岗隧道盾构掘进过程中全段并行杭深高铁厦深段、穿越21处重要建构筑物、长距离穿越岩溶及软硬不均与软硬交互不良地质等重难点，研发团队定制设计出“龙岗一号”盾构机。它是一台超大直径螺旋式双通道泥水平衡盾构机，开挖直径约14.3米，整机总长122米，总重约3850吨。盾构机运用气垫式直排结构、螺旋式双通道可控排渣、“静音、数字智能、环保”型泥水站、超前地质预报等20余项“四新”技术，极大提高盾构机在复杂条件下的适应性，为后续盾构安全高效掘进奠定坚实基础。
为确保盾构机安全顺利始发，建设单位抽调精干力量成立专班，带领施工单位加大资源投入，在明挖段保持土建24小时不间断施工，确保如期提供盾构始发场地。建设团队制定科学方案，统筹协调各装机、吊装队伍通力合作，仅用45天完成“龙岗一号”盾构机从进场到组装调试工作。
深汕高铁建成后可同时实现粤港澳大湾区与长三角海西经济带、大西南片区的高速联系也有助于深圳至深汕特别合作区间依托铁路实现高速高频融合对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展融入粤港澳大湾区具有重要意义💪
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