南沙大桥今日通车
本帖最后由 大亚湾在线房产 于 2019-4-2 09:42 编辑还有一条跨江通道正在前期论证，位于虎门大桥和南沙大桥之间
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通车前的南沙大桥。今天中午12时，备受关注的珠江口过江通道——南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车。大桥全长12 .89公里，双向八车道，设计行车速度为100公里每小时。南都记者 何玉帅 摄
粤港澳大湾区新通道来了！珠江航道上，两座大桥如长龙卧波。4月2日中午12时，珠江口过江通道——— 南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车，这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个投入使用的超级工程。
南沙大桥全长12.89公里，双向八车道，设计行车速度为100公里每小时，设计使用寿命100年。起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇。通车后，从广州南部到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程。
清明假期，南沙大桥将迎来车流考验。省交通集团业务部门初步分析，南沙大桥估计将分流虎门大桥30%的车流，分流黄埔大桥17%的车流。由于部分连接路段还未完全开通，如番莞高速沙田枢纽至厚街南枢纽段4月底才能通车，对于车流引导还有待观察，预计清明期间日均车流量在6万辆左右。
项目营运负责人高严广表示，周边连接的路段有不同的限速，比如南二环的限速是120公里/小时，车主行经不同路段要注意控制车速。同时，桥面离水面60米，相当于20层楼高，横风较大，路面禁止停车。
南沙大桥大事记 2003年开始筹划建设。
2013年12月28日 项目举行开工动员大会，正式动工。
2014年4月30日南沙大桥主体工程建设进入了全面实施阶段。
2014年6月完成第一根试验桩。
2017年4月坭洲水道桥东塔塔柱封顶，至此4座主塔全部封顶。
2017年9月26日 坭洲水道桥主缆索股在南沙大桥跨越珠江，这标志着南沙大桥主缆索股架设工程正式开始。
2017年11月9日大沙水道桥首片钢箱梁架设成功，进入钢箱梁“拼积木”阶段，上部结构施工进入“快车道”。
2018年1月9日大沙水道桥钢箱梁吊装架设完毕，成功合龙。
2018年3月15日坭洲水道桥主跨首节钢箱梁成功吊装。这标志着工程建设进入主梁架设阶段。
2018日5月25日坭洲水道桥顺利合龙。南沙大桥两座主桥均已顺利贯通。
2018年11月7日南沙大桥钢桥面铺装作业拉开序幕，主体工程建设进入冲刺阶段。
2018年11月20日南沙大桥最后一片节段箱梁成功架设，大桥主线全面贯通。
2019年3月18日 南沙大桥车辆通行费收费标准出炉：客车实行按次计费，货车实行计重收费。
2019年3月21日南沙大桥举行全线亮灯仪式。
2019年3月29日南沙大桥交工验收。
2019年4月2日南沙大桥正式通车。
多个第一 同时建设两座超千米的世界级跨江特大桥，世界首次
坭洲水道桥主塔高260米，高度是国内悬索桥中第一
1688米跨径的坭洲水道桥是跨径世界第一的钢箱梁悬索桥
八车道钢箱梁全宽49.7米，宽度世界整体式钢箱梁第一
主缆采用1960兆帕国产高强度镀锌铝钢丝新材料，国内首次
散索鞍单件重达180吨，为国内最大铸钢件
钢箱梁桥面环氧沥青铺装，总面积达到13万㎡，为世界最大规模应用
锚碇地连墙外径达90米，壁厚1 .5米，面积相当于15个篮球场，规模世界第一
五大技术创新
1、成功研发国产1960MPa主缆索股并实桥应用。
实现了盘条、钢丝、索股全产业链国产化。以项目为平台的技术开发模式和研发成果被国内同类大桥借鉴，极大提升了中国桥梁索股建造技术的国际竞争力。 2、创立建管养一体化BIM管理平台。
在交通行业内率先开展特大型桥梁BIM+应用技术研究。平台具备管理可视化、信息同步化、数据可追溯等多项功能，实现了信息实时互联互通，极大提升项目的整体管理水平，打造“智慧工地”。
3、研发应用可更换多股成品索式锚碇预应力锚固系统。
形成了可更换多股成品索式锚碇预应力锚固系统的施工安装工艺，试验验证了多股成品索式锚碇预应力锚固系统的更换工艺。
4、大规模实施装配化生产。
上部结构大量采用工厂化预制、现场拼装的方式，预制结构占上部结构产值超90%。主桥索鞍、索夹、钢箱梁、主缆、锚固系统、引桥节段、小箱梁等均采用工厂化制造，现场拼装工艺，提升工程质量，降低安全风险。
5、南沙大桥坭洲水道桥钢桥面全幅环氧沥青混凝土下层铺装作业1.1公里，首创一次摊铺面积超过20000平方米的世界纪录。
采写:南都记者 蒋臻
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