深汕合作区正式纳入深圳版图，夹在中间的大亚湾该何去何从？
深圳市副市长王立新在智博会上透露的重磅消息：深汕特别区内所有居民将转成深圳户籍，核定鹅埠镇、小漠镇、鲘门镇、赤石镇改设街道，深圳还将规划建设高铁和高速公路，直通深汕特别区。一系列举措标志着深汕特别合作区这块飞地正式纳入了深圳的版图。深汕合作区居民户口的变更，带来了更大的猜想：未来，还会有更大的举措吗？譬如把夹在中间的大亚湾也纳入深圳。深汕合作区到深圳市中心大约110公里，大亚湾到深圳市中心大约50公里，刚好位于两者中间，如果将大亚湾划入深圳，则填补了中间的空白，有利于统一管理，统一规划，也顺应了东进战略的实施。其实这是一个老生常谈的问题，只是换了个背景——“深汕特别区居民全部转深圳户籍，当地四镇改为深圳街道”。答案仍然是——可能性微乎其微。
虽然“深圳东进”喊了好多年，也被炒作了很多年，但取得的成绩却是实打实的，东部的龙岗、坪山迅速崛起，大大促进了深圳东西部的平衡发展。深圳东的发展也带动了临深的东莞、惠州部分区域的发展，譬如——大亚湾。
近些年，作为深圳东进桥头堡的大亚湾，一方面经济快速发展，一方面加紧与深圳的交通联系。未来大亚湾将有9条道路对接深圳，目前已经通车的有4条（沿海高速公路、龙海一路、龙海二路、石化大道），加上即将完工的龙海三路，预计年底将有5条直通深圳的主干道。另一方面，大亚湾也成了很多“深圳客”置业的首选地之一。无论是出于自住还是投资的目的，不可否认的是，位于价格洼地的大亚湾对深圳购房者确实有吸引力。
在交通联系日渐紧密、越来越多的深圳购房需求外溢到大亚湾的背景下，“把大亚湾划归深圳”的“消息”开始喧嚣尘上，再加上房地产开发商与中介的联合炒作，让许多人不由得要信以为真。
与其说大亚湾与深圳的联系日趋紧密，不如说这是惠州与粤港澳大湾区城市群加强联系与合作的前提，同时也是加强“深莞惠一小时经济圈”建设的需要。再者，大亚湾不仅有国家级能源化工基地、货运港口，还有优质的海岸线旅游资源，更重要的是，因为有中海壳牌、比亚迪等大企业，大亚湾每年缴纳的财政税收占惠州总和的大半，假若把大亚湾划给深圳，惠州财政损失很大。
况且，深圳和深汕特别合作区之间不仅仅只隔了个大亚湾，还有惠东 ，深圳要是想将大亚湾纳入版图，为了方便，最好把惠东也纳入。然而一下子“拱手让出”一区一县，惠州肯定不同意。
所以综上所述，个人认为“大亚湾划给深圳”的可能性微乎其微。不过惠州作为深圳东进之路上不可绕开的一环，尤其是直接与深圳接壤的惠湾片区，地理位置优势不言而喻。惠湾片区未来不仅全面对接东进战略，更乘粤港澳大湾区之势，各方资源汇聚，未来发展潜力不容小觑。
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