赣深高铁走西线，深圳却落败东莞
最近，备受深圳、惠州和东莞数千万民众关注的是，赣深高铁最后确定走西线，在东莞塘厦设站，并将终点站设在深圳北站。这似乎出乎深圳绝大多数市民的意外，也无疑让深圳东部地区广大居民过于失望，也十分不利深圳的东进战略推进。而一个一线城市的深圳经济辐射力强大，居然竞争不过旁边一个小弟弟东莞，仅仅为了设一个塘厦站而通过什么神力打败深圳，这自然不能不引人深思。西线影响深圳整体战略布局
东莞和深圳，历史深圳是东莞的老大哥，无论资金、技术、产业等，东莞都要靠深圳的辐射和带动，目前，深圳市已成为全国高新技术聚集的城市，深圳的华为在东莞松山湖设有大型基地，而东莞整体仍面临转型升级的阵痛。但就是在赣深高铁争夺方面，东莞拚尽了全身的力气，为了自身利益，东莞并没有错。不要说东莞，就是内地两个县为了争设高铁站而争得不可开交，他们知道高铁设站带来巨大的人流、交通的便捷有利吸引投资等优势。
广东省人大代表张弦曾在该省“两会”上表示，赣深高铁入深东线方案在各方面均具备显著的优势，有利于打造珠三角广州、深圳铁路枢纽“双中心”。“赣深高铁东线方案能贯通深圳市东西部区域，并为沿海客专预留通道东线方案覆盖深圳东部龙岗、坪山、大鹏地区及惠州惠阳、大亚湾地区，服务人口近1000万，面积2000平方公里。若采用西线方案，将会导致东部区域内的大量人口无法实现快速乘坐高铁，加大了出行难度，增加了市内公共交通负担。而东莞市人大代表、塘厦镇委书记管敏政称，赣深高铁塘厦站就设在塘厦与深圳交界的地方。这样，东莞东南组团、东北组团的外来工人口数量众多，一旦高铁站建成，来自这两个组团十余镇街的外来工们都能在塘厦乘高铁走遍全国。
大哥哥却斗小过小弟？
从整体来说，赣深高铁走东线对深圳甚至粤东都更加利好，而走西线只是为了照顾东莞的一个镇，也影响了惠州与深圳的对接，可是，就是这样备受深圳关照的一个小弟弟东莞却打败了深圳，许多市民无不质疑深圳市在走东线争取的力度和迫力，也让人们笑话深圳竞然争不过东莞，而东莞无疑是用的巨大的力量和血本来争取西线获得成功。那么，深圳有好好争取吗？不免让人怀疑，仅仅是专家和人大代表建议能有什么用？
赣深高铁走西线影响了推动深圳与惠州、汕尾等地在人流、物流和资金流等紧密地合作。而赣深高铁走西线引入深圳北站，将令深圳北站不勘重负，即使再新建新的站台也受到已有的规划和用地等影响，更加再度推高原来上涨至6万元一平米的房价，其客流拥挤的程度也将十分恐怖。
不过，深圳作为老大哥，心态似乎很平和又宽容，赣深高铁东线的落败似乎并没有影响它的心情，他照样大力推进东进战略。据悉，为落实东进战略，深圳计划总投资1.4万亿元，完成交通建设、产业提升、公共服务、城市发展等四大领域共13项重点任务，共实施342个项目，其中“十三五”期间计划投资5600亿元。只是很可惜，赣深高铁东线的落败无疑带来一个巨大的损失，即便是巨大的投资也难以弥补。
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